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前方安全警報在商業車隊技術中至關重要。當駕駛同時專注於交通、後視鏡、導航和不斷變化的路況時,很難立即對每一個潛在危險做出反應。我們認為AI視頻遠程信息處理在此扮演著重要角色,因為它可以持續監控道路,並在檢測到某些風險狀況時提供警報。

在BSJ Technology,我們為商業車隊、平台提供商和系統整合商開發AI視頻遠程信息處理設備。我們的方法是將視頻記錄與智能安全功能相結合,使車隊運營商能夠從每次行程中獲取更多有用的資訊。了解具備ADAS的行車記錄器如何運作,可以幫助買家更實際地評估這些系統。
ADAS(高級駕駛輔助系統)使用攝影機和軟體演算法來識別可能需要駕駛注意的情況。重要的是要了解,這些系統的設計目的是輔助而非取代駕駛。
典型的ADAS應用可以檢查前方道路場景,尋找以下事件:
具體功能取決於硬體、攝影機位置、軟體演算法和配置的閾值。因此,我們建議根據實際操作環境來評估ADAS系統,而不是假設每台設備都提供相同的檢測性能。
ADAS行車記錄器本質上將攝影機畫面轉化為一系列決策。攝影機捕捉道路,而車載處理則分析視覺資訊並尋找預定義的風險模式。
我們的DR03說明了這種架構。它採用1.0 TOPS AI NPU並運行於Linux系統,允許ADAS和DMS演算法在同一緊湊設備中運行。該系統可以處理前方資訊,同時支援駕駛監控功能。
一般過程可以分為四個階段來理解:
1. 捕捉:前方攝影機持續記錄道路環境。
2. 檢測:AI演算法識別相關的車輛、車道、行人或其他視覺特徵。
3. 風險評估:系統評估距離、位置和移動等因素,以確定是否達到預定義的警告條件。
4. 警報:駕駛收到適當的警告,同時該事件可能被記錄或傳輸以供車隊審查。
沒有任何基於攝影機的安全系統能脫離現實世界獨立運作。光線、天氣、道路標線、攝影機安裝位置、交通密度和圖像品質都會影響視覺演算法能檢測到的內容。
對於車隊運營商來說,這意味著應在車輛實際運行的條件下考慮具備ADAS的行車記錄器的性能。城市配送路線、高速公路、公車和長途貨車會創造出截然不同的視覺環境。
當前方風險檢測與駕駛資訊相結合時,會變得更加有用。車輛可能會遇到危險情況,而此時駕駛也可能分心或疲勞,這會產生比單一事件更高的運營風險。
DR03將ADAS與駕駛監控系統功能相結合。這使得一台設備能夠解決安全等式的兩面:車輛前方發生的情況以及方向盤後方人員的狀態。隨著時間的推移,這些記錄可以支援安全培訓,並幫助管理層專注於高風險行為。
沒有上下文的警報可能會引發疑問。系統為何發出警告?車輛周圍發生了什麼?駕駛是否做出了適當的反應?
視頻可以幫助回答這些問題。DR03支援多達三個攝影機通道,允許系統根據配置覆蓋前方道路視角、車廂內部以及可選的外部攝影機。它使用H.264編碼記錄HD視頻,並支援緊急錄製和上傳。
車載警報對駕駛很有用,但集中式資訊對車隊運營商來說更有價值。DR03包含4G LTE CAT.4連接性和多星座GNSS支援,包括GPS、Galileo、北斗和GLONASS。這使該設備能夠為聯網車隊應用提供連接和定位功能。
我們還設計了該平台以考慮遠程管理。DR03支援遠程配置和FOTA更新,當車隊的車輛分佈在不同地點時,這可以減少對實體干預的需求。
這些功能提供了從單一車輛警告轉向更廣泛的車隊級別分析所需的基礎設施。
當我們評估ADAS行車記錄器時,我們不會只看宣傳的AI功能數量。我們會考慮處理能力、攝影機覆蓋範圍、通訊、定位、電源相容性、遠程管理以及與客戶現有遠程信息處理平台的整合。
例如,DR03支援寬泛的9–90V輸入範圍、三通道視頻、全球GNSS、4G連接性以及面向整合的遠程管理功能。這些規格使其適用於各種商業車輛,但最終配置仍需與客戶的車輛類型和軟體環境相匹配。
在BSJ Technology,我們專注於商用運輸的AI視頻遠程信息處理、GPS追蹤和聯網車隊硬體,支援OEM和ODM合作以及與第三方車隊系統的整合,這使我們的技術能夠適應特定的專案需求。
歸根究柢,不應僅憑前方警告攝影機能產生多少警報來評判它。我們認為,其真正價值在於檢測相關風險、為駕駛提供有用的警告、保留周圍證據,並使這些資訊可供車隊管理人員使用。當這些功能協同運作時,具備ADAS的行車記錄器將成為更廣泛的車隊安全策略的實用組成部分,而不僅僅是另一個記錄設備。

博實結科技(深交所:301608)是全球AI視頻車載資訊及車聯網物聯網解決方案的供應商。自2009年以來,博實結已為全球商用車隊開發了AI行車記錄儀、MDVR系統及GPS追蹤解決方案。