รถยนต์เชิงพาณิชย์สามารถปรากฏออนไลน์บนแผนที่ติดตามได้ ในขณะที่กล้องหน้ารถยังคงไม่ได้เชื่อมต่อ เหตุการณ์ด้านความปลอดภัยล่าสุดยังไม่ได้ถูกอัปโหลด หรือการกำหนดค่าอุปกรณ์แตกต่างจากรถคันอื่นในกองยานพาหนะ สำหรับผู้ให้บริการเทเลมาติกส์ ช่องว่างเหล่านี้สร้างปัญหาในทางปฏิบัติ: การรวบรวมข้อมูลยานพาหนะไม่ได้หมายความว่าข้อมูลนั้นสามารถนำไปใช้ได้ในการดำเนินงานประจำวัน

แพลตฟอร์มติดตามกองยานพาหนะ จำเป็นต้องเชื่อมโยงตำแหน่งยานพาหนะ เหตุการณ์การดำเนินงาน บันทึกวิดีโอ และสถานะอุปกรณ์เข้าด้วยกันในเวิร์กโฟลว์ข้อมูลที่สอดคล้องกัน ความท้าทายนี้เกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับผู้ให้บริการแพลตฟอร์มและผู้รวมระบบที่จัดการยานพาหนะประเภทต่างๆ รุ่นฮาร์ดแวร์ และข้อกำหนดของลูกค้า

กองยานพาหนะที่เชื่อมต่อเริ่มต้นด้วยข้อมูลยานพาหนะที่สอดคล้องกัน

ยานพาหนะที่เชื่อมต่อทุกคันจะสร้างข้อมูลผ่านอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ ตัวติดตาม GNSS จะรายงานตำแหน่ง ในขณะที่กล้องจะบันทึกสภาพถนนและอาจสร้างเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่ใช้ AI อินเทอร์เฟซที่รองรับอื่นๆ สามารถให้พารามิเตอร์ยานพาหนะที่เลือกหรือข้อมูลสุขภาพของอุปกรณ์ได้

แพลตฟอร์มต้องเชื่อมโยงบันทึกเหล่านี้กับยานพาหนะที่ถูกต้อง ตราประทับเวลา และอุปกรณ์ มิฉะนั้น การอัปเดตตำแหน่งอาจยากที่จะเชื่อมโยงกับเหตุการณ์วิดีโอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการมอบหมายยานพาหนะใหม่หรือเปลี่ยนฮาร์ดแวร์

งานของเราที่ BSJ Technology มุ่งเน้นไปที่เลเยอร์ฮาร์ดแวร์ยานพาหนะเบื้องหลังเวิร์กโฟลว์เหล่านี้ เราพัฒนาและผลิตอุปกรณ์ติดตาม กล้องหน้ารถ AI และเครื่องบันทึกวิดีโอแบบดิจิทัลเคลื่อนที่ (MDVRs) เพื่อให้พันธมิตรเทเลมาติกส์มีตัวเลือกฮาร์ดแวร์สำหรับการกำหนดค่ากองยานพาหนะที่เชื่อมต่อที่แตกต่างกัน การเลือกอุปกรณ์ควรเป็นไปตามข้อมูลที่แอปพลิเคชันต้องการ แทนที่จะสันนิษฐานว่ายานพาหนะทุกคันต้องการอุปกรณ์ที่เหมือนกัน

ตำแหน่งจะเกิดประโยชน์มากขึ้นเมื่อมีเหตุการณ์มาอธิบายประกอบ

การที่รถหยุดนอกเส้นทางที่วางแผนไว้เป็นเพียงสัญญาณ ไม่ใช่คำอธิบายที่สมบูรณ์ การหยุดอาจสะท้อนถึงการจราจรติดขัด ความล่าช้าในการจัดส่ง การตรวจสอบ หรือปัญหาทางกล ประวัติตำแหน่งช่วยระบุว่าเกิดขึ้นที่ไหนและเมื่อใด แต่อาจจำเป็นต้องมีข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อกำหนดการตอบสนองที่เหมาะสม

แพลตฟอร์มติดตามกองยานพาหนะสามารถรวมรายงานตำแหน่งเข้ากับตราประทับเวลา เหตุการณ์ geofence ประวัติเส้นทาง และข้อมูลยานพาหนะที่มีอยู่ หากกล้องที่เข้ากันได้บันทึกในช่วงเวลาเดียวกัน ผู้ใช้ที่ได้รับอนุญาตสามารถตรวจสอบฟุตเทจที่เกี่ยวข้องควบคู่ไปกับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการตรวจสอบแหล่งข้อมูลแต่ละแหล่งอย่างเป็นอิสระ

การเชื่อมโยงที่เชื่อถือได้ขึ้นอยู่กับตัวระบุและบันทึกเวลาที่สอดคล้องกัน ผู้รวมระบบควรกำหนดวิธีที่ระบบจัดการกับข้อความที่ล่าช้า รายงานตำแหน่งที่หายไป และยานพาหนะที่มีอุปกรณ์เชื่อมต่อหลายตัว โมเดลข้อมูลที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนทำให้บันทึกการดำเนินงานตีความได้ง่ายขึ้น โดยไม่ต้องนำเสนอข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์เป็นเหตุการณ์ที่ยืนยันแล้ว

วิดีโอเพิ่มบริบทที่พิกัดเพียงอย่างเดียวไม่สามารถมอบให้ได้

ข้อมูลตำแหน่งระบุว่ายานพาหนะเดินทางไปที่ใด วิดีโอเปิดเผยสิ่งที่กล้องจับได้รอบๆ เหตุการณ์เฉพาะ การรวมแหล่งข้อมูลเหล่านี้สามารถช่วยให้ผู้จัดการกองยานพาหนะตรวจสอบการชน ทบทวนพฤติกรรมคนขับ และเข้าใจเหตุการณ์ที่ต้องติดตามผล

แพลตฟอร์มเทเลมาติกส์วิดีโอ AI อาจเพิ่มระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ (DMS) ขึ้นอยู่กับฮาร์ดแวร์และการกำหนดค่ากล้อง ฟังก์ชันที่รองรับอาจรวมถึงการแจ้งเตือนการออกนอกเลน ระยะห่างในการตามหลังที่ไม่ปลอดภัย หรือตัวบ่งชี้ความเหนื่อยล้าและความวอกแวกของคนขับ ความสามารถในการตรวจจับที่แท้จริงจะแตกต่างกันไปตามรุ่น การติดตั้ง และสภาพการทำงาน

การรวมระบบต้องขยายไปไกลกว่าเพียงแค่การแสดงการแจ้งเตือน ผู้ใช้จำเป็นต้องเข้าถึงตราประทับเวลาที่เกี่ยวข้อง ข้อมูลยานพาหนะ และบันทึกที่เกี่ยวข้อง โดยอยู่ภายใต้การอนุญาตและการตั้งค่าการเก็บรักษา ควรกำหนดลำดับความสำคัญของเหตุการณ์และขั้นตอนการตรวจสอบด้วย เพื่อให้การแจ้งเตือนที่สำคัญได้รับความสนใจโดยไม่ทำให้ผู้ปฏิบัติงานล้นหลามด้วยการแจ้งเตือนที่ไม่มีประโยชน์

การบริหารจัดการอุปกรณ์กำหนดว่ากองยานพาหนะจะมีความสอดคล้องกันหรือไม่

การดำเนินงานของกองยานพาหนะแทบจะไม่คงที่ ยานพาหนะเข้าสู่การให้บริการ อุปกรณ์จำเป็นต้องเปลี่ยนแทน การเปลี่ยนแปลงเฟิร์มแวร์กลายเป็นสิ่งจำเป็น และการกำหนดค่าของลูกค้ามีการพัฒนา หากไม่มีการบริหารจัดการอุปกรณ์ที่มีโครงสร้าง ทีมเทคนิคอาจประสบปัญหาในการระบุความแตกต่างของการกำหนดค่าหรือแก้ไขปัญหาการรายงานที่ไม่สอดคล้องกันทั่วทั้งการปรับใช้ที่เพิ่มขึ้น

เครื่องมือการกำหนดค่าระยะไกลและเฟิร์มแวร์ผ่านอากาศ (FOTA) สามารถทำให้งานบำรุงรักษาที่รองรับง่ายขึ้น เครื่องมือเหล่านี้อาจอนุญาตให้ทีมที่ได้รับอนุญาตจัดการพารามิเตอร์อุปกรณ์หรือแจกจ่ายเฟิร์มแวร์ที่เข้ากันได้โดยไม่ต้องเข้าถึงยานพาหนะทุกคันด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนการอัปเดต พฤติกรรมการย้อนกลับ และตัวเลือกการกำหนดค่าขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และระบบการจัดการ

เราที่ BSJ Technology ให้เครื่องมือบริหารจัดการอุปกรณ์ รวมถึง BSJ Configurator สำหรับการตั้งค่าอุปกรณ์ที่เข้ากันได้ และแพลตฟอร์มเว็บ FOTA สำหรับการจัดการเฟิร์มแวร์ระยะไกล สำหรับธุรกิจเทเลมาติกส์ ความสามารถเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องเนื่องจากการบริหารจัดการอุปกรณ์เป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษากองยานพาหนะที่เชื่อมต่อ ไม่ใช่เพียงงานที่เสร็จสิ้นในระหว่างการติดตั้งเท่านั้น

การรวมระบบควรเป็นไปตามสถาปัตยกรรมที่มีอยู่ของลูกค้า

ผู้ให้บริการเทคโนโลยีกองยานพาหนะมักมีแอปพลิเคชันที่จัดตั้งขึ้นสำหรับการสั่งการ การรายงานลูกค้า การบำรุงรักษา หรือการจัดการการสมัครสมาชิก การเพิ่มฮาร์ดแวร์ยานพาหนะที่เชื่อมต่อไม่ควรต้องสร้างแอปพลิเคชันเหล่านั้นใหม่โดยอัตโนมัติ

โครงการรวมระบบเริ่มต้นด้วยการกำหนดว่าระบบใดเป็นเจ้าของฟังก์ชันแต่ละอย่าง แอปพลิเคชันติดตามอาจจัดการตำแหน่งยานพาหนะ ในขณะที่แพลตฟอร์มอื่นจัดการบัญชีลูกค้าหรือบันทึกการบำรุงรักษา จากนั้นอินเทอร์เฟซต้องระบุวิธีที่ตัวระบุอุปกรณ์ ประเภทเหตุการณ์ ตราประทับเวลา และการอ้างอิงวิดีโอเคลื่อนที่ระหว่างระบบ

แพลตฟอร์มเทเลมาติกส์วิดีโอ AI อาจให้อินเทอร์เฟซการตรวจสอบของตนเองหรือจัดหาข้อมูลอุปกรณ์ให้กับแอปพลิเคชันของบุคคลที่สาม ไม่มีโมเดลใดที่พึงประสงค์ในระดับสากล ตัวเลือกที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ เวิร์กโฟลว์ที่ต้องการ โปรโตคอลที่รองรับ และทรัพยากรที่มีอยู่สำหรับการรวมระบบและการบำรุงรักษา

เราทำงานร่วมกับผู้ให้บริการแพลตฟอร์มเทเลมาติกส์ ผู้รวมระบบ และลูกค้า OEM/ODM เพื่อประเมินการกำหนดค่าฮาร์ดแวร์และข้อกำหนดการรวมระบบเฉพาะโครงการ ควรยืนยันการสนับสนุนโปรโตคอลและการปรับแต่งกับแอปพลิเคชันเป้าหมายก่อนการปรับใช้ ความเข้ากันได้กับอินเทอร์เฟซหนึ่งไม่ได้รับประกันว่าคุณลักษณะทั้งหมดจะทำงานได้บนทุกแพลตฟอร์ม

ทดสอบเส้นทางข้อมูลทั้งหมดก่อนขยายขนาด

การสาธิตที่ประสบความสำเร็จอาจพิสูจน์ได้ว่าอุปกรณ์สามารถรายงานตำแหน่งได้ แต่ไม่ได้ยืนยันว่าการปรับใช้ทั้งหมดพร้อมแล้ว โครงการนำร่องควรติดตามข้อมูลจากยานพาหนะผ่านเครือข่ายการสื่อสารไปยังแอปพลิเคชันเป้าหมาย และตรวจสอบว่าผู้ใช้สามารถดึงและตีความบันทึกผลลัพธ์ได้

ทดสอบประเภทยานพาหนะที่เป็นตัวแทนและสภาพการทำงานที่สมจริง ตรวจสอบการรายงานตำแหน่ง การเชื่อมโยงเหตุการณ์วิดีโอ การมองเห็นสถานะอุปกรณ์ การกำหนดค่าระยะไกล และการกู้คืนจากการขัดจังหวะการสื่อสารเมื่อใช้ได้ ยืนยันว่าการอัปโหลดที่ล่าช้าปรากฏในอินเทอร์เฟซอย่างไร และบันทึกยังคงเชื่อมโยงกับยานพาหนะที่ถูกต้องหลังจากเปลี่ยนอุปกรณ์หรือไม่

จัดทำเอกสารเกณฑ์การยอมรับก่อนขยายการเปิดตัว มอบหมายความรับผิดชอบสำหรับการแก้ไขปัญหาฮาร์ดแวร์ ข้อผิดพลาดด้านแพลตฟอร์ม การเปลี่ยนแปลงเฟิร์มแวร์ และความไม่สอดคล้องของข้อมูล ขอบเขตเหล่านี้ช่วยลดความไม่แน่นอนเมื่อผู้จัดจำหน่ายหลายรายมีส่วนร่วมในโซลูชันกองยานพาหนะที่เชื่อมต่อเดียวกัน

สร้างระบบโดยอิงการตัดสินใจที่แพลตฟอร์มต้องสนับสนุน

คุณค่าของเทคโนโลยีกองยานพาหนะที่เชื่อมต่อขึ้นอยู่กับว่าข้อมูลสนับสนุนการตัดสินใจในการดำเนินงานจริงหรือไม่ ผู้สั่งการต้องการข้อมูลตำแหน่งที่เชื่อถือได้ ทีมความปลอดภัยต้องการหลักฐานเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้อง และผู้ดูแลระบบทางเทคนิคต้องการการมองเห็นในการกำหนดค่าและสถานะอุปกรณ์ การนำฟังก์ชันเหล่านี้มารวมกันจำเป็นต้องใช้ฮาร์ดแวร์ที่ประสานกัน ความสัมพันธ์ของข้อมูลที่กำหนดไว้ และอินเทอร์เฟซที่ทดสอบแล้ว

เรารวมการพัฒนาฮาร์ดแวร์ภายใน ความเชี่ยวชาญด้านการผลิต และการสนับสนุนการรวมระบบเข้าด้วยกัน เพื่อช่วยให้พันธมิตรเทเลมาติกส์จัดการข้อกำหนดการปรับใช้ในโลกจริง การเริ่มต้นด้วยข้อกำหนดข้อมูลที่ชัดเจนและการตรวจสอบการสื่อสารจากอุปกรณ์ไปยังแพลตฟอร์มช่วยให้มั่นใจได้ว่าแต่ละส่วนประกอบจะตอบสนองวัตถุประสงค์ในการดำเนินงานที่กำหนดไว้เมื่อกองยานพาหนะที่เชื่อมต่อเติบโตขึ้น