การแจ้งเตือนความปลอดภัยด้านหน้ามีความสำคัญอย่างยิ่งในเทคโนโลยีการจัดการยานพาหนะเชิงพาณิชย์ เมื่อผู้ขับขี่ต้องจดจ่อกับการจราจร กระจกมองหลัง การนำทาง และสภาพถนนที่เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกัน อาจเป็นเรื่องยากที่จะตอบสนองต่ออันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ทันที เราเล็งเห็นบทบาทสำคัญของระบบเทเลมาติกส์วิดีโออัจฉริยะในจุดนี้ เนื่องจากสามารถตรวจสอบถนนอย่างต่อเนื่องและแจ้งเตือนเมื่อตรวจพบเงื่อนไขความเสี่ยงบางประการ

ที่ BSJ Technology เราพัฒนาอุปกรณ์เทเลมาติกส์วิดีโออัจฉริยะสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ผู้ให้บริการแพลตฟอร์ม และผู้บูรณาการระบบ แนวทางของเราคือการผสมผสานการบันทึกวิดีโอเข้ากับฟังก์ชันความปลอดภัยอัจฉริยะ เพื่อให้ผู้ดำเนินการจัดการยานพาหนะได้รับข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากขึ้นจากการเดินทางแต่ละครั้ง การทำความเข้าใจการทำงานของกล้องติดหน้าปัดพร้อมระบบ ADAS จะช่วยให้ผู้ซื้อประเมินระบบเหล่านี้ได้อย่างสมจริงยิ่งขึ้น

สิ่งที่ระบบ ADAS ตรวจสอบจริงๆ

ระบบ ADAS หรือระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ใช้กล้องและอัลกอริทึมซอฟต์แวร์เพื่อระบุสถานการณ์ที่อาจต้องการความสนใจจากผู้ขับขี่ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าระบบเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือ ไม่ใช่เพื่อทดแทนผู้ขับขี่

การใช้งานระบบ ADAS ทั่วไปสามารถตรวจสอบสภาพถนนด้านหน้าเพื่อหาเหตุการณ์ต่างๆ เช่น:

• ความเสี่ยงในการชนด้านหน้า: ระบุยานพาหนะหรือสิ่งกีดขวางด้านหน้าเมื่อสถานการณ์การเข้าใกล้กลายเป็นอันตราย
• การออกนอกเลน: ตรวจจับเมื่อยานพาหนะเคลื่อนออกจากเลนโดยไม่มีการแก้ไขพวงมาลัยตามที่คาดไว้
• ระยะห่างในการติดตามที่ไม่ปลอดภัย: ประเมินว่าช่องว่างไปยังยานพาหนะด้านหน้าแคบเกินไปหรือไม่
• ความเสี่ยงต่อผู้เดินเท้า: จดจำผู้คนในมุมมองด้านหน้าที่ระบบรองรับ

ฟังก์ชันที่แน่นอนขึ้นอยู่กับฮาร์ดแวร์ ตำแหน่งกล้อง อัลกอริทึมซอฟต์แวร์ และเกณฑ์ที่กำหนดไว้ ดังนั้นเราจึงแนะนำให้ประเมินระบบ ADAS ตามสภาพแวดล้อมการทำงานจริง แทนที่จะสันนิษฐานว่าอุปกรณ์ทุกชิ้นให้ประสิทธิภาพการตรวจจับที่เหมือนกัน

การสร้างการแจ้งเตือนความเสี่ยงด้านหน้า

กล้องติดหน้าปัด ADAS จะเปลี่ยนฟีดจากกล้องให้เป็นลำดับของการตัดสินใจ กล้องจะจับภาพถนน ในขณะที่การประมวลผลบนยานพาหนะจะวิเคราะห์ข้อมูลภาพและค้นหารูปแบบความเสี่ยงที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

DR03 ของเราแสดงให้เห็นสถาปัตยกรรมนี้ โดยใช้ AI NPU ขนาด 1.0 TOPS และทำงานบน Linux ซึ่งช่วยให้アルกอริทึม ADAS และ DMS ทำงานภายในอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดเครื่องเดียวกันได้ ระบบสามารถประมวลผลข้อมูลด้านหน้าพร้อมทั้งรองรับฟังก์ชันการตรวจสอบผู้ขับขี่

กระบวนการทั่วไปสามารถเข้าใจได้ในสี่ขั้นตอน:
1. การจับภาพ: กล้องด้านหน้าจะบันทึกสภาพแวดล้อมบนถนนอย่างต่อเนื่อง
2. การตรวจจับ: อัลกอริทึม AI จะระบุยานพาหนะ เลน ผู้เดินเท้า หรือคุณลักษณะภาพอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
3. การประเมินความเสี่ยง: ระบบจะประเมินปัจจัยต่างๆ เช่น ระยะทาง ตำแหน่ง และการเคลื่อนไหว เพื่อกำหนดว่าถึงเงื่อนไขการแจ้งเตือนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือไม่
4. การแจ้งเตือน: ผู้ขับขี่จะได้รับคำเตือนที่เหมาะสม ในขณะที่เหตุการณ์ดังกล่าวอาจถูกบันทึกหรือส่งต่อไปเพื่อตรวจสอบโดยผู้ดำเนินการจัดการยานพาหนะ

เหตุใดการปรับเทียบและสภาพถนนจึงมีความสำคัญ

ไม่มีระบบความปลอดภัยที่ใช้กล้องใดทำงานโดยแยกจากโลกความเป็นจริง แสงสว่าง สภาพอากาศ เส้นจราจร ตำแหน่งการติดตั้งกล้อง ความหนาแน่นของการจราจร และคุณภาพของภาพ ล้วนส่งผลต่อสิ่งที่อัลกอริทึมภาพสามารถตรวจจับได้

สำหรับผู้ดำเนินการจัดการยานพาหนะ นี่หมายความว่าประสิทธิภาพของกล้องติดหน้าปัดพร้อม ADASควรได้รับการพิจารณาภายใต้สภาพการณ์ที่ยานพาหนะทำงานจริง เส้นทางจัดส่งในเมือง ทางหลวง รถโดยสาร และรถบรรทุกทางไกลสามารถสร้างสภาพแวดล้อมทางภาพที่แตกต่างกันอย่างมาก

การรวมการแจ้งเตือนบนถนนเข้ากับการตรวจสอบผู้ขับขี่

การตรวจจับความเสี่ยงด้านหน้าจะมีประโยชน์มากขึ้นเมื่อจับคู่กับข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่ ยานพาหนะอาจพบสถานการณ์อันตรายในขณะที่ผู้ขับขี่ขาดสมาธิหรือเหนื่อยล้า ซึ่งสร้างความกังวลในการปฏิบัติงานมากกว่าเหตุการณ์ใดเหตุการณ์หนึ่งเพียงอย่างเดียว

DR03 รวมระบบ ADAS เข้ากับฟังก์ชันระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ ซึ่งช่วยให้เครื่องเดียวสามารถจัดการทั้งสองด้านของสมการความปลอดภัย: สิ่งที่เกิดขึ้นด้านหน้ายานพาหนะและสิ่งที่เกิดขึ้นกับบุคคลหลังพวงมาลัย เมื่อเวลาผ่านไป บันทึกเหล่านี้สามารถสนับสนุนการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยและช่วยให้ผู้จัดการมุ่งเน้นไปที่พฤติกรรมที่มีความเสี่ยงสูง

วิดีโอทำให้การตรวจสอบการแจ้งเตือนทำได้ง่ายขึ้น

การแจ้งเตือนโดยไม่มีบริบทอาจก่อให้เกิดคำถาม ระบบออกคำเตือนเพราะเหตุใด เกิดอะไรขึ้นรอบๆ ยานพาหนะ ผู้ขับขี่ตอบสนองอย่างเหมาะสมหรือไม่

วิดีโอสามารถช่วยตอบคำถามเหล่านั้นได้ DR03 รองรับช่องกล้องสูงสุดสามช่อง ทำให้ระบบสามารถครอบคลุมมุมมองถนนด้านหน้า ภายในห้องโดยสาร และกล้องภายนอกเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับค่ากำหนด จะบันทึกวิดีโอ HD โดยใช้การเข้ารหัส H.264 และรองรับการบันทึกและอัปโหลดในกรณีฉุกเฉิน

การเชื่อมต่อเปลี่ยนการตรวจจับในท้องถิ่นให้เป็นความสามารถในการมองเห็นของยานพาหนะทั้งระบบ

การแจ้งเตือนบนยานพาหนะมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ แต่ข้อมูลจากส่วนกลางอาจมีค่าสำหรับผู้ดำเนินการจัดการยานพาหนะ DR03 มาพร้อมการเชื่อมต่อ 4G LTE CAT.4 และการรองรับ GNSS แบบหลายกลุ่มดาวเทียม รวมถึง GPS, Galileo, BeiDou และ GLONASS ซึ่งช่วยให้อุปกรณ์สามารถให้การเชื่อมต่อและการระบุตำแหน่งสำหรับแอปพลิเคชันการจัดการยานพาหนะแบบเชื่อมต่อถึงกัน

เรายังออกแบบแพลตฟอร์มโดยคำนึงถึงการจัดการจากระยะไกล DR03 รองรับการกำหนดค่าระยะไกลและการอัปเดต FOTA ซึ่งสามารถลดความจำเป็นในการแทรกแซงทางกายภาพเมื่อยานพาหนะในฝูงถูกกระจายอยู่ในสถานที่ต่างๆ

ความสามารถเหล่านี้ให้โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการเปลี่ยนจากการเตือนยานพาหนะแต่ละคันไปสู่การวิเคราะห์ระดับฝูงยานพาหนะในวงกว้าง

การประเมินกล้องติดหน้าปัด ADAS สำหรับการใช้งานแบบ B2B

เมื่อเราประเมินกล้องติดหน้าปัด ADAS เราไม่ได้ดูเพียงจำนวนฟังก์ชัน AI ที่โฆษณาเท่านั้น เราพิจารณาความสามารถในการประมวลผล ความครอบคลุมของกล้อง การสื่อสาร การระบุตำแหน่ง ความเข้ากันได้ของแหล่งจ่ายไฟ การจัดการระยะไกล และการบูรณาการกับแพลตฟอร์มเทเลมาติกส์ที่มีอยู่ของลูกค้า

DR03 ตัวอย่างเช่น รองรับช่วงอินพุตกว้าง 9–90V วิดีโอสามช่อง GNSS ทั่วโลก การเชื่อมต่อ 4G และคุณลักษณะการจัดการระยะไกลที่มุ่งเน้นการบูรณาการ ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้ทำให้เหมาะสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์หลากหลายประเภท แต่การกำหนดค่าสุดท้ายยังคงต้องตรงกับประเภทยานพาหนะและสภาพแวดล้อมซอฟต์แวร์ของลูกค้า

ที่ BSJ Technology เราเน้นที่เทเลมาติกส์วิดีโอ AI การติดตาม GPS และฮาร์ดแวร์การจัดการยานพาหนะแบบเชื่อมต่อสำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ รองรับความร่วมมือแบบ OEM และ ODM และการบูรณาการกับระบบจัดการยานพาหนะของบุคคลที่สาม ซึ่งช่วยให้เทคโนโลยีของเราสามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดเฉพาะของโครงการได้

ท้ายที่สุดแล้ว กล้องแจ้งเตือนความเสี่ยงด้านหน้าไม่ควรถูกตัดสินเพียงแค่ว่าสามารถสร้างการแจ้งเตือนได้กี่ครั้ง เราเชื่อว่ามูลค่าที่แท้จริงมาจาก การตรวจจับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้อง การให้คำเตือนที่มีประโยชน์แก่ผู้ขับขี่ การรักษาหลักฐานโดยรอบ และการทำให้ข้อมูลนั้นพร้อมใช้งานสำหรับผู้จัดการฝูงยานพาหนะ เมื่อฟังก์ชันเหล่านี้ทำงานร่วมกัน กล้องติดหน้าปัดพร้อม ADAS จะกลายเป็นส่วนประกอบที่ใช้งานได้จริงของกลยุทธ์ความปลอดภัยของฝูงยานพาหนะในวงกว้าง มากกว่าที่จะเป็นเพียงอุปกรณ์บันทึกภาพอีกเครื่องหนึ่ง