ความปลอดภัยของยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่สามารถระบุความเสี่ยงก่อนที่มันจะกลายเป็นอุบัติเหตุมากขึ้นเรื่อยๆ รถบรรทุก รถโดยสารประจำทาง รถแท็กซี่ และยานพาหนะในฟลีตอื่นๆ ทำงานเป็นเวลานานในสภาพการจราจรที่เปลี่ยนแปลงไป ทำให้ความสนใจของคนขับและการมองเห็นด้านหน้าเป็นส่วนสำคัญของการทำงานในแต่ละวัน กล้องติดหน้ารถแบบเชื่อมต่อเครือข่ายสามารถเพิ่มการตรวจสอบอีกชั้นหนึ่งโดยการรวมข้อมูลจากกล้องเข้ากับอัลกอริทึมความปลอดภัยอัจฉริยะ

เราพัฒนาฮาร์ดแวร์วิดีโอเทเลมาติกส์แบบ AI สำหรับฟลีตเชิงพาณิชย์ และ DR03 ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษในฐานะกล้องติดหน้ารถ AI แบบสามช่องสัญญาณที่มีความสามารถ ADAS และ DMS มันรวมการประมวลผลปัญญาประดิษฐ์ การบันทึกวิดีโอความละเอียดสูง การเชื่อมต่อ การระบุตำแหน่ง และการจัดการระยะไกลไว้ในแพลตฟอร์มเดียว

วิธีที่ ADAS สนับสนุนความปลอดภัยบนถนนด้านหน้า

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงมุ่งเน้นไปที่ข้อมูลจากสภาพแวดล้อมบนถนน แทนที่จะพึ่งพาผู้ขับขี่เพียงอย่างเดียวในการรับรู้ถึงความเสี่ยงที่กำลังเกิดขึ้น ADAS สามารถวิเคราะห์อินพุตจากกล้องและสร้างการแจ้งเตือนสำหรับสถานการณ์ที่กำหนดไว้

ใน DR03 ฟังก์ชัน ADAS ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจจับความเสี่ยงในการชน การออกนอกเลน และระยะห่างที่ไม่ปลอดภัย ฟังก์ชันเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ตระหนักถึงสภาพแวดล้อมด้านหน้ามากขึ้น และสามารถสนับสนุนโปรแกรมความปลอดภัยของฟลีตโดยทำให้สถานการณ์เสี่ยงบางอย่างเห็นได้ชัดเจนขึ้น

ดังนั้น กล้องติดหน้ารถ ADAS จึงแตกต่างจากกล้องบันทึกแบบดั้งเดิม กล้องยังคงบันทึกวิดีโอไว้ แต่ระบบยังตีความสภาพถนนที่เลือกและสามารถตอบสนองด้วยการแจ้งเตือนความปลอดภัย การผสมผสานนี้จะมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่ใช้เวลาบนทางหลวงหรือในการจราจรในเมืองที่หนาแน่นเป็นเวลานาน

เหตุใดการตรวจสอบผู้ขับขี่จึงเสริมการตรวจจับสภาพถนน

สภาพถนนเป็นเพียงด้านหนึ่งของความปลอดภัยของยานพาหนะ สภาพของผู้ขับขี่ยังสามารถส่งผลต่อความเร็วในการตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้

DR03 รวมอัลกอริทึมระบบตรวจสอบผู้ขับขี่เข้ากับ ADAS ฟังก์ชัน DMS สามารถตรวจจับความเหนื่อยล้าและการขาดสมาธิของผู้ขับขี่ ทำให้สามารถตรวจสอบยานพาหนะได้จากทั้งมุมมองที่หันหน้าไปทางถนนและมุมมองที่หันหน้าไปทางผู้ขับขี่

แนวทางคู่ขนานนี้มีความสำคัญเนื่องจากกล้องที่หันไปด้านหน้าไม่สามารถระบุได้ว่าผู้ขับขี่เริ่มขาดสมาธิหรือไม่ ในทางกลับกัน การตรวจสอบสภาพของผู้ขับขี่โดยไม่เข้าใจสภาพแวดล้อมบนถนนจะปล่อยให้อีกส่วนหนึ่งของภาพรวมความปลอดภัยไม่ได้รับการแก้ไข

ช่องสัญญาณกล้องสามช่องให้การครอบคลุมที่ยืดหยุ่น

ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่แตกต่างกันมีความต้องการในการตรวจสอบที่แตกต่างกัน ผู้ประกอบการบางรายอาจต้องการเพียงมุมมองถนนด้านหน้าและภายในห้องโดยสาร ในขณะที่ผู้อื่นอาจได้รับประโยชน์จากกล้องภายนอกเพิ่มเติม

DR03 รองรับช่องสัญญาณกล้องสูงสุดสามช่อง โดยมีการกำหนดค่าที่ครอบคลุมมุมมองถนนด้านหน้า การตรวจสอบภายในห้องโดยสาร และกล้องภายนอกทางเลือก มันให้การบันทึกวิดีโอความละเอียดสูงและใช้การเข้ารหัส H.264 สำหรับการประมวลผลและจัดเก็บวิดีโออย่างมีประสิทธิภาพ

สำหรับฟลีตที่กำลังประเมิน กล้องติดหน้ารถ DMS การออกแบบแบบหลายช่องสัญญาณนี้หมายความว่าการตรวจสอบผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องได้รับการปฏิบัติเป็นระบบการบันทึกแยกต่างหาก มุมมองภายในห้องโดยสารสามารถทำงานควบคู่ไปกับการครอบคลุมด้านหน้าและภายนอกทางเลือกภายในแพลตฟอร์มกล้องติดหน้ารถเดียวกัน

การประมวลผล AI เกิดขึ้นที่ระดับอุปกรณ์

DR03 กล้องติดหน้ารถ DMS ของเรา ติดตั้งมาพร้อมกับ AI NPU ขนาด 1.0 TOPS และทำงานบนระบบปฏิบัติการ Linux ความสามารถในการประมวลผล AI เฉพาะทางทำให้อัลกอริทึม ADAS และ DMS ทำงานเป็นส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรมกล้องติดหน้ารถบนยานพาหนะ

สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องสำหรับฟลีตเชิงพาณิชย์เนื่องจากเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยจำเป็นต้องถูกระบุที่แหล่งที่มา ระบบสามารถประมวลผลข้อมูลจากกล้องและสร้างข้อมูลเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องโดยไม่ต้องเปลี่ยนทุกเฟรมที่บันทึกให้เป็นงานตรวจสอบด้วยตนเอง

AI ไม่ได้ลบล้างความจำเป็นในการใช้วิจารณญาณของผู้ขับขี่ แต่เป็นการเพิ่มกลไกอื่นสำหรับการรับรู้สภาพที่กำหนดไว้และนำเหตุการณ์ที่อาจมีความสำคัญมาสู่ความสนใจ

วิดีโอยังคงมีความสำคัญหลังจากมีการแจ้งเตือน

การแจ้งเตือนบอกให้ผู้ประกอบการฟลีตทราบว่ามีการตรวจจับเหตุการณ์ได้ แต่ฟุตเทจที่บันทึกไว้สามารถให้บริบทเพิ่มเติมได้

ความสามารถในการบันทึกแบบหลายช่องสัญญาณของ DR03 รักษาข้อมูลภาพที่ครอบคลุมมุมมองกล้องที่มีอยู่ สิ่งนี้สามารถสนับสนุนการวิเคราะห์เหตุการณ์เมื่อทีมฟลีตจำเป็นต้องเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นก่อน ระหว่าง หรือหลังเหตุการณ์ที่รายงาน หน้าผลิตภัณฑ์อย่างเป็นทางการอธิบายระบบสามช่องสัญญาณว่าเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติงานประจำวันและการวิเคราะห์เหตุการณ์

สำหรับผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ สิ่งนี้สร้างความแตกต่างที่มีประโยชน์ระหว่างการป้องกันและการสอบสวน ADAS และ DMS สามารถระบุความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เลือกได้ในระหว่างการทำงาน ในขณะที่วิดีโอที่บันทึกไว้สามารถให้หลักฐานสำหรับการตรวจสอบในภายหลัง

การเชื่อมต่อเชื่อมโยงกล้องติดหน้ารถกับการดำเนินงานของฟลีต

กล้องติดหน้ารถจะมีประโยชน์มากขึ้นเมื่อสามารถสื่อสารกับสภาพแวดล้อมของฟลีตที่กว้างขึ้นได้

DR03 รวมการเชื่อมต่อ 4G LTE CAT.4 และรองรับ GNSS แบบหลายกลุ่มดาวเทียม รวมถึง GPS, Galileo, BeiDou และ GLONASS คุณสมบัติเหล่านี้ให้พื้นฐานการสื่อสารและการระบุตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับวิดีโอเทเลมาติกส์แบบเชื่อมต่อเครือข่าย

การผสมผสานนี้ช่วยให้สามารถพิจารณาเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยควบคู่ไปกับตำแหน่งของยานพาหนะและข้อมูลฟลีตอื่นๆ ตัวอย่างเช่น เหตุการณ์ที่ตรวจจับได้โดยกล้องสามารถเชื่อมโยงกับตำแหน่งที่ยานพาหนะทำงานอยู่ ซึ่งให้บริบทเพิ่มเติมแก่บุคลากรฟลีตสำหรับการตรวจสอบ

การจัดการระยะไกลมีความสำคัญสำหรับฟลีตเชิงพาณิชย์

การติดตั้งกล้องทั่วทั้งฟลีตขนาดใหญ่สร้างความต้องการในการจัดการอุปกรณ์อย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าหรืออัปเดตซอฟต์แวร์หลังการติดตั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อนโยบายฟลีตหรือข้อกำหนดในการปฏิบัติงานเปลี่ยนแปลงไป

DR03 รองรับการกำหนดค่าระยะไกลและการอัปเดต FOTA และได้รับการออกแบบมาเพื่อผสานรวมกับระบบจัดการฟลีต ช่วงอินพุตกว้าง 9–90V ยังทำให้อุปกรณ์สามารถปรับตัวเข้ากับฟลีตโลจิสติกส์ ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ และการประยุกต์ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

ความสามารถเหล่านี้สามารถลดการพึ่งพาการเข้าถึงทางกายภาพต่อยานพาหนะแต่ละคันและทำให้กล้องติดหน้ารถจัดการได้ง่ายขึ้นเมื่อการติดตั้งขยายตัว

สิ่งที่ฟลีตควรประเมินก่อนการติดตั้ง

เมื่อเลือกอุปกรณ์วิดีโอ AI ผู้จัดการฟลีตควรมองข้ามความละเอียดของกล้องและพิจารณาสถาปัตยกรรมความปลอดภัยที่สมบูรณ์

การกำหนดค่าที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับประเภทยานพาหนะ สภาพแวดล้อมในการปฏิบัติงาน และวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัย มากกว่าที่จะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดใดข้อกำหนดหนึ่งเพียงอย่างเดียว

การสร้างกลยุทธ์ความปลอดภัยสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์แบบเชื่อมต่อเครือข่าย

ที่ BSJ Technology เราพัฒนากล้องติดหน้ารถ AI และเทคโนโลยีวิดีโอเทเลมาติกส์สำหรับฟลีตเชิงพาณิชย์ โดยรวมการตรวจสอบถนน การตรวจสอบผู้ขับขี่ การบันทึกแบบหลายช่องสัญญาณ การเชื่อมต่อ และการจัดการระยะไกล

DR03 เป็นตัวอย่างในทางปฏิบัติของแนวทางนี้ AI NPU ขนาด 1.0 TOPS, ระบบปฏิบัติการ Linux, ความสามารถวิดีโอสามช่องสัญญาณ, อัลกอริทึม ADAS และ DMS, การเชื่อมต่อ 4G LTE CAT.4, GNSS แบบหลายกลุ่มดาวเทียม และช่วงอินพุต 9–90V นำฟังก์ชันความปลอดภัยของฟลีตหลายอย่างมารวมไว้ในอุปกรณ์เชื่อมต่อเดียว

ดังนั้น สำหรับผู้ประกอบการยานพาหนะเชิงพาณิชย์ กล้องติดหน้ารถอัจฉริยะควรได้รับการประเมินไม่ใช่เพียงแค่เป็นกล้องเท่านั้น แต่เป็นส่วนหนึ่งของระบบความปลอดภัยที่กว้างขึ้น การผสมผสานระหว่างการตรวจจับความเสี่ยงบนถนน การตรวจสอบผู้ขับขี่ หลักฐานภาพ การระบุตำแหน่ง การเชื่อมต่อ และการจัดการอุปกรณ์ระยะไกล สามารถให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากขึ้นแก่ทีมฟลีตสำหรับการจัดการความปลอดภัยเชิงป้องกันและการตรวจสอบเหตุการณ์