ยานพาหนะพาณิชย์ขนาดใหญ่สามารถก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยหลายประการพร้อมกัน ผู้ขับขี่ต้องเฝ้าระวังเส้นทางข้างหน้า มีสมาธิอยู่เสมอ และคำนึงถึงยานพาหนะ ผู้ขี่จักรยาน และคนเดินเท้าที่อยู่รอบด้านข้างของยานพาหนะ กล้องที่หันไปข้างหน้าเพียงอย่างเดียวไม่สามารถให้ทัศนวิสัยในทุกทิศทางหรืออธิบายเหตุการณ์การขับขี่ได้ทุกเหตุการณ์

เครื่องบันทึกวิดีโอดิจิทัลแบบเคลื่อนที่พร้อมกล้องหลายตัว (MDVR) แก้ไขความท้าทายนี้โดยการรวมการรวบรวมวิดีโอบนยานพาหนะเข้ากับฟังก์ชันความปลอดภัยอัจฉริยะ ที่ BSJ Technology เราพัฒนาฮาร์ดแวร์เทเลมาติกส์ยานพาหนะสำหรับกองรถพาณิชย์ที่ต้องการความครอบคลุมทางภาพที่กว้างขึ้น การบันทึกเหตุการณ์ และการผสานรวมกับระบบตรวจสอบกองรถ

ทำไมความปลอดภัยของกองรถจึงต้องการมากกว่าแค่กล้องที่หันไปข้างหน้า

รถบรรทุกหนัก รถบัส ยานพาหนะก่อสร้าง และยานพาหนะพาณิชย์อื่นๆ มีความต้องการทัศนวิสัยที่แตกต่างกัน ขนาดของยานพาหนะ การออกแบบห้องโดยสาร การเคลื่อนที่เมื่อเลี้ยว และสภาพแวดล้อมในการปฏิบัติงานสามารถสร้างพื้นที่ที่ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยทางตรงจำกัด

กล้องตัวเดียวอาจบันทึกเส้นทางข้างหน้าได้ แต่จะปล่อยพื้นที่อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องโดยไม่มีการบันทึก 4G AI MDVR สามารถรวมการบันทึกวิดีโอหลายช่องทางเข้ากับฟังก์ชันความปลอดภัย AI ที่รองรับ เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานกองรถมีข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับการสอบสวนเหตุการณ์และการดูแลผู้ขับขี่

คุณค่าอยู่ที่การจับคู่ตำแหน่งกล้องและฟังก์ชันการตรวจจับกับความเสี่ยงที่แท้จริง กล้องจำนวนมากไม่ได้การันตีการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยกว่าโดยอัตโนมัติ ความครอบคลุม การติดตั้ง การกำหนดค่า และการตอบสนองของผู้ขับขี่ล้วนส่งผลต่อผลลัพธ์

สี่ช่องสัญญาณวิดีโอ สี่มุมมองของความเสี่ยงของยานพาหนะ

4 channel AI MDVR รองรับการรวบรวมวิดีโอจากตำแหน่งกล้องหลายตำแหน่ง ช่วยให้ผู้จัดการกองรถสามารถกำหนดค่ามุมมองรอบยานพาหนะและข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน ED02R-V2 จาก BSJ Technology รองรับการรวบรวมวิดีโอ HD สี่ช่องสัญญาณที่ความละเอียด 1080P หรือ 720P พร้อมการอัปโหลดแบบเรียลไทม์ การเล่นซ้ำ และการเข้าถึงวิดีโอในอดีต

ตำแหน่งกล้องที่เป็นไปได้ ได้แก่ มุมมองถนนด้านหน้า ห้องโดยสารผู้ขับขี่ ด้านข้างของยานพาหนะ และพื้นที่ด้านหลัง การจัดวางขั้นสุดท้ายควรสะท้อนถึงการออกแบบของยานพาหนะและเหตุการณ์ที่กองรถต้องการสังเกต ตัวอย่างเช่น ผู้ประกอบการรถบัสอาจให้ความสำคัญกับทัศนวิสัยในพื้นที่ผู้โดยสาร ในขณะที่ผู้ประกอบการรถบรรทุกหนักอาจให้ความสำคัญกับจุดอับสายตาที่ด้านข้างและด้านหลังมากกว่า

การเลือกกล้องยังส่งผลต่อความซับซ้อนในการติดตั้งและประโยชน์ของฟุตเทจที่บันทึกไว้ ผู้บูรณาการระบบควรตรวจสอบประเภทกล้องที่รองรับ ความละเอียดของภาพ ตำแหน่งการติดตั้ง เส้นทางเดินสาย และความเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมก่อนสรุปการกำหนดค่า

ADAS, DMS และ BSD แก้ไขเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกันอย่างไร

การบันทึกวิดีโอจะบันทึกเหตุการณ์ แต่การตรวจจับด้วย AI สามารถช่วยระบุความเสี่ยงที่เลือกได้ขณะยานพาหนะกำลังปฏิบัติงาน ED02R-V2 รวมฟังก์ชันความปลอดภัยที่แตกต่างกันสามอย่าง: ระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง (ADAS), ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ (DMS) และระบบตรวจจับจุดอับสายตา (BSD)

ADAS มุ่งเน้นไปที่สภาพการขับขี่ด้านหน้า ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่รองรับ ระบบสามารถให้คำเตือนที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยง เช่น การออกนอกเลน การชนด้านหน้า หรือระยะห่างตามหลังไม่เพียงพอ การแจ้งเตือนเหล่านี้ให้โอกาสผู้ขับขี่ในการตอบสนองต่ออันตรายที่ตรวจจับได้

DMS มุ่งเน้นไปที่พฤติกรรมของผู้ขับขี่ ฟังก์ชันการตรวจสอบที่รองรับสามารถระบุตัวบ่งชี้ความเหนื่อยล้าหรือการขาดสมาธิที่เลือกได้ ผู้ดูแลกองรถสามารถใช้การแจ้งเตือนที่เกี่ยวข้องและเหตุการณ์ที่บันทึกไว้เพื่อสอบสวนปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำและแนะนำการฝึกอบรมผู้ขับขี่

BSD มุ่งเน้นไปที่พื้นที่รอบๆ ยานพาหนะ วิสัยทัศน์ AI หลายมุมสามารถตรวจจับยานพาหนะใกล้เคียง ผู้ขี่จักรยาน และคนเดินเท้าในจุดอับสายตาที่ตรวจสอบได้ สิ่งนี้เกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับยานพาหนะขนาดใหญ่ที่กำลังเลี้ยว เปลี่ยนเลน หรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ

4G AI MDVR นำฟังก์ชันเหล่านี้มารวมกันในระบบบนยานพาหนะแบบรวม แต่การตรวจจับขึ้นอยู่กับกล้องที่ติดตั้ง การกำหนดค่า สภาพการทำงาน และอัลกอริทึมที่รองรับ การแจ้งเตือนช่วยสนับสนุนผู้ขับขี่ แต่ไม่ได้ทดแทนกระจกเงา การสังเกตโดยตรง หรือขั้นตอนการขับขี่ที่ปลอดภัย

การเชื่อมโยงเหตุการณ์บนยานพาหนะกับการตรวจสอบระดับกองรถ

เหตุการณ์ที่บันทึกไว้จะมีประโยชน์มากที่สุดเมื่อเจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาตสามารถดึงข้อมูลและเข้าใจบริบทได้ การอัปโหลดแบบเรียลไทม์สามารถทำให้วิดีโอที่เลือกสามารถเข้าถึงได้จากระยะไกล ในขณะที่การเล่นซ้ำและการเข้าถึงวิดีโอในอดีตสนับสนุนการสอบสวนในภายหลัง ความพร้อมใช้งานจริงขึ้นอยู่กับความเชื่อมต่อ การตั้งค่าการบันทึก และแพลตฟอร์มที่ปรับใช้

ED02R-V2 ยังรองรับ BSJ Configurator และ FOTA Web สำหรับการกำหนดค่าพารามิเตอร์และการอัปเกรดเฟิร์มแวร์จากระยะไกล ฟังก์ชันเหล่านี้สามารถช่วยให้ผู้ดูแลระบบจัดการการตั้งค่าและการอัปเดตอุปกรณ์ทั่วทั้งกองรถที่กระจายอยู่โดยไม่ต้องจัดการการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าทุกครั้งเป็นงานแมนนวลรายบุคคล

สำหรับผู้ให้บริการแพลตฟอร์มและผู้บูรณาการระบบ การเชื่อมต่อจากฮาร์ดแวร์ไปยังซอฟต์แวร์สมควรได้รับความสนใจอย่างละเอียด ยืนยันว่าการแจ้งเตือนเหตุการณ์ ตัวระบุยานพาหนะ การประทับเวลา และการดึงวิดีโอได้รับการจัดการอย่างไรโดยแพลตฟอร์มเป้าหมาย 4 channel AI MDVR ควรเข้ากับเวิร์กโฟลว์การตรวจสอบที่ตั้งใจไว้ แทนที่จะทำงานเป็นอุปกรณ์บันทึกแบบแยกเดี่ยว

ระบุ AI MDVR ตามยานพาหนะและความเสี่ยง

การเลือกอุปกรณ์เริ่มต้นจากโปรไฟล์การปฏิบัติงานของยานพาหนะ กองรถโลจิสติกส์อาจให้ความสำคัญกับการตรวจสอบถนนด้านหน้าและทัศนวิสัยจุดอับสายตา ในขณะที่ผู้ประกอบการขนส่งสาธารณะอาจต้องการความครอบคลุมในห้องโดยสารเพิ่มเติม กองรถก่อสร้างอาจมีข้อกำหนดตำแหน่งกล้องที่แตกต่างกันเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตของยานพาหนะและสภาพการทำงาน

ผู้ซื้อควรจัดทำเอกสารมุมมองที่ต้องการ ฟังก์ชัน AI ความละเอียดวิดีโอ ความคาดหวังในการอัปโหลด ความต้องการพื้นที่จัดเก็บ และการจัดเตรียมการผสานรวม การติดตั้งนำร่องสามารถเปิดเผยช่องว่างความครอบคลุม ความยากลำบากในการเดินสาย และปัญหาการจัดการการแจ้งเตือนก่อนการปรับใช้ขนาดใหญ่

ลูกค้า OEM/ODM อาจต้องการการกำหนดค่าฮาร์ดแวร์แบบกำหนดเองหรือการสนับสนุนการผสานรวมสำหรับแพลตฟอร์มเทเลมาติกส์ของตนเอง ที่ BSJ Technology เราเน้นที่ฮาร์ดแวร์เทเลมาติกส์ยานพาหนะและโซลูชันกองรถที่เชื่อมต่อ สนับสนุนพันธมิตร B2B ที่ต้องการปรับอุปกรณ์ให้สอดคล้องกับการใช้งานยานพาหนะเฉพาะ

ควรเลือก 4G AI MDVR ตามเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยที่กองรถต้องการตรวจจับ บันทึก และตรวจสอบ ED02R-V2 รวมการบันทึกวิดีโอ HD สี่ช่องสัญญาณเข้ากับความสามารถของ ADAS, DMS และ BSD ให้พื้นฐานฮาร์ดแวร์สำหรับการตรวจสอบความปลอดภัยของกองรถหลายมุม ตำแหน่งกล้องที่ถูกต้อง การกำหนดค่าที่เหมาะสม และกระบวนการตรวจสอบที่ใช้งานได้จะกำหนดว่าความสามารถนั้นจะให้บริการการปฏิบัติงานกองรถในโลกแห่งความเป็นจริงได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด