สำหรับรถบรรทุกและรถตู้ กล้องติดรถยนต์แบบ 3 ช่องสัญญาณ จะรวมมุมมองที่ซิงโครไนซ์หลายมุมมองเข้ากับข้อมูลตำแหน่งและเหตุการณ์ ช่องสัญญาณทั้งสามจะมีประโยชน์มากที่สุดเมื่อแต่ละช่องมีวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานที่กำหนดไว้ เช่น ด้านหน้าถนน ผู้ขับขี่หรือห้องโดยสาร และมุมมองด้านข้าง ด้านหลัง ประตูตู้สินค้า หรือจุดอับสายตา ก่อนติดตั้ง กองยานพาหนะควรตัดสินใจว่าแต่ละกล้องจำเป็นต้องบันทึกเหตุการณ์ใดบ้าง เพื่อให้ช่างเทคนิคสามารถเลือกตำแหน่งติดตั้งที่เหมาะสมได้

DR03 รวมการบันทึกแบบ 3 ช่องสัญญาณความละเอียด HD, การเข้ารหัส H.264, แพลตฟอร์ม Linux, AI NPU 1.0 TOPS, 4G LTE CAT.4, GNSS หลายกลุ่มดาว, การกำหนดค่าระยะไกล, FOTA และช่วงอินพุต 9-90V ข้อมูลจำเพาะเหล่านี้สร้างกรณีการใช้งานสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ที่หลากหลาย แต่การกำหนดค่าสุดท้ายยังคงต้องได้รับการตรวจสอบความถูกต้องตามสัณฐานวิทยาของยานพาหนะ สภาพเส้นทาง ความครอบคลุมของเครือข่าย และนโยบายความปลอดภัยของกองยานพาหนะ

กำหนดมุมมองกล้องแต่ละตัวให้ตรงกับความเสี่ยงที่กำหนด

กล้องด้านหน้าควรบันทึกบริบทของถนนได้เพียงพอสำหรับการตรวจสอบการชนหรือเหตุการณ์การขับขี่ โดยไม่ถูกบดบังโดยกระจกหน้ารถ กระจกมองหลัง หรืออุปกรณ์อื่นๆ มุมมองในห้องโดยสารต้องมีมุมติดตั้งที่เหมาะสมสำหรับการตรวจสอบผู้ขับขี่ ในขณะที่ช่องสัญญาณที่สามควรจัดการกับการสัมผัสความเสี่ยงเฉพาะของกองยานพาหนะ รถตู้จัดส่งอาจให้ความสำคัญกับการเข้าถึงสินค้า ในขณะที่รถบรรทุกอาจได้รับประโยชน์มากกว่าจากความครอบคลุมด้านข้างหรือด้านหลัง ขอบเขตมุมมองมีความสำคัญพอๆ กับจำนวนช่องสัญญาณ

กล้องที่เล็งไม่ดีอาจทำให้พื้นที่สำคัญอยู่นอกเฟรมแม้ว่าเครื่องบันทึกจะทำงานได้อย่างถูกต้อง มาตรฐานการติดตั้งจึงควรรวมภาพอ้างอิงหรือภาพยืนยันการยอมรับสำหรับยานพาหนะแต่ละประเภท เพื่อให้ช่างเทคนิคมีวิธีที่เป็นวัตถุวิสัยในการยืนยันความครอบคลุมก่อนที่ยานพาหนะจะกลับเข้าสู่การให้บริการ

สำหรับกองยานพาหนะที่กำลังเปรียบเทียบเลย์เอาต์ กล้องติดรถยนต์แบบ 3 ช่องสัญญาณควรได้รับการประเมินว่ามุมมองแต่ละมุมมองตอบคำถามการปฏิบัติงานที่กำหนดไว้ได้หรือไม่ โดยไม่บดบังผู้ขับขี่หรือทำให้การเข้าถึงบริการซับซ้อนขึ้น กล้องติดรถยนต์พร้อม ADAS สามารถเพิ่มฟังก์ชันความปลอดภัยแบบเรียลไทม์ให้กับความครอบคลุมนี้ สำหรับการแจ้งเตือนผู้ขับขี่และบนถนน DR03 ของเราสนับสนุน ADAS สำหรับความเสี่ยงในการชน การออกนอกเลน และระยะห่างที่ตามมาไม่ปลอดภัย พร้อมกับ DMS สำหรับความเหนื่อยล้าและการเสียสมาธิของผู้ขับขี่

ผู้ปฏิบัติงานควรกำหนดว่าจะเปิดใช้งานการแจ้งเตือนใด เมื่อใดที่การเตือนในห้องโดยสารมีความเหมาะสม และจะมีการตรวจสอบวิดีโออย่างไรก่อนการตัดสินใจโค้ชหรือการยกระดับใดๆ การปฏิบัติงานในเวลากลางคืน การสั่นสะเทือน ฝนตก กระจกหน้ารถสกปรก และแสงที่เปลี่ยนแปลงควรถูกรวมอยู่ในการทดลองใช้งาน

ผู้ซื้อกองยานพาหนะต้องการฟุตเทจที่ยังคงสามารถตีความได้ภายใต้สภาพที่รถบรรทุกและรถตู้ของพวกเขาประสบจริง การสาธิตในห้องปฏิบัติการอาจแสดงความละเอียดได้ แต่การทดสอบเส้นทางจะเปิดเผยว่าการติดตั้ง การเปิดรับแสง และการวางตำแหน่งกล้องสร้างหลักฐานที่มีประโยชน์ในระหว่างการให้บริการปกติหรือไม่

ใช้ GPS และ AI เพื่อเพิ่มบริบทให้กับวิดีโอ

GNSS เชื่อมโยงหลักฐานภาพเข้ากับไทม์ไลน์การเดินทาง DR03 ของเราสนับสนุนการระบุตำแหน่ง GPS, Galileo, BeiDou และ GLONASS ทำให้สามารถเชื่อมโยงตำแหน่งกับวิดีโอและการแจ้งเตือนได้ บริบทนี้ช่วยให้ผู้ตรวจสอบสามารถระบุว่าเหตุการณ์เกิดขึ้นที่คลังสินค้า สถานที่ของลูกค้า ถนนในเมือง หรือเส้นทางความเร็วสูง และทำให้การโค้ชหรือการจำแนกเหตุการณ์แม่นยำยิ่งขึ้น

ด้วยฮาร์ดแวร์กล้องที่เชื่อมต่อของเราที่ BSJ Technology เราใช้ 4G LTE CAT.4 เพื่อสนับสนุนวิดีโอเทเลมาติกส์ระยะไกลและการส่งเหตุการณ์ สำหรับการใช้งานแบบเชื่อมต่อ กองยานพาหนะควรตัดสินใจว่าเหตุการณ์ใดจำเป็นต้องอัปโหลดทันที คลิปใดสามารถเก็บไว้ในเครื่องได้ และการเข้าถึงสดจะถูกควบคุมอย่างไร กฎเหล่านั้นช่วยปกป้องแบนด์วิธในขณะเดียวกันก็ให้ห้องควบคุมเข้าถึงข้อมูลที่อาจเปลี่ยนการตอบสนองการปฏิบัติงานได้

คุณภาพเหตุการณ์ AI ควรได้รับการตรวจสอบกับฟุตเทจที่ตรวจสอบแล้วและข้อเสนอแนะจากกองยานพาหนะ ในระหว่างการว่าจ้าง ให้เปรียบเทียบการแจ้งเตือนกับฟุตเทจที่เกี่ยวข้อง ติดตามผลบวกปลอม ตรวจสอบข้อเสนอแนะของผู้ขับขี่ และปรับพารามิเตอร์ตามประเภทยานพาหนะและสภาพเส้นทาง การออกแบบแบบสามช่องสัญญาณสามารถให้บริบทที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น แต่เฉพาะกระบวนการตรวจสอบที่สอดคล้องกันเท่านั้นที่จะเปลี่ยนข้อมูลนั้นเป็นการจัดการความปลอดภัยที่มีประโยชน์ การซิงโครไนซ์เวลาระหว่างช่องสัญญาณทั้งหมดเป็นสิ่งสำคัญ

หากวิดีโอถนน ห้องโดยสาร ภายนอก ตำแหน่ง และการเตือนภัยไม่มีไทม์ไลน์ร่วมกัน ผู้ตรวจสอบอาจต้องใช้ความพยายามโดยไม่จำเป็นในการสร้างลำดับเหตุการณ์ขึ้นใหม่ รายการตรวจสอบการว่าจ้างควรยืนยันการประทับเวลา ป้ายกำกับช่องสัญญาณ สถานะ GNSS ที่เก็บข้อมูล และการดึงเหตุการณ์ก่อนการยอมรับ

มาตรฐานการติดตั้งและการจัดการระยะไกล

ช่วงอินพุต 9-90V ของ DR03 ของเราขยายความเป็นไปได้ในการติดตั้ง แต่การออกแบบทางไฟฟ้ายังคงต้องได้รับการตรวจสอบความถูกต้องเฉพาะสำหรับยานพาหนะ การป้องกันฟิวส์ พฤติกรรมของระบบจุดระเบิด การเดินสายเคเบิล การวางตำแหน่งเสาอากาศ และกลยุทธ์การนอนหรือปิดเครื่องควรได้รับการจัดทำเอกสารสำหรับรถบรรทุกและรถตู้ เพื่อไม่ให้กล้องสร้างปัญหาพลังงานหรือการบริการที่หลีกเลี่ยงได้ หลังจากปรับใช้ การกำหนดค่าระยะไกลและ FOTA สามารถลดการเข้าเยี่ยมชมเวิร์กช็อปได้ ผู้ซื้อควรทดสอบว่าการตั้งค่าอุปกรณ์ พารามิเตอร์ AI สถานะสุขภาพ และเวอร์ชันเฟิร์มแวร์ได้รับการจัดการอย่างไรในคลังสินค้าต่างๆ

บันทึกการเปลี่ยนแปลงและโปรไฟล์การกำหนดค่าที่ได้รับการอนุมัติช่วยให้ทีมสนับสนุนทราบอย่างแน่ชัดว่าซอฟต์แวร์และการตั้งค่าใดกำลังทำงานอยู่เมื่อมีรายงานปัญหาในสนาม ในระหว่างการจัดการวงจรชีวิต กล้องติดรถยนต์พร้อม ADAS ต้องการให้การตั้งค่า AI ของตนเชื่อมโยงกับการกำหนดค່ารถยนต์และกล้องที่ได้รับการอนุมัติ เพื่อให้การเปลี่ยนแปลงในภายหลังสามารถติดตามได้ การบูรณาการแบบเปิดมีความสำคัญเมื่อผู้จัดจำหน่ายหรือผู้ปฏิบัติการกองยานพาหนะมีแพลตฟอร์มที่จัดตั้งขึ้นอยู่แล้ว

ข้อมูลเหตุการณ์ GNSS สถานะอุปกรณ์ และการอ้างอิงวิดีโอควรเชื่อมต่อผ่านอินเทอร์เฟซที่จัดทำเอกสารไว้ แทนที่จะบังคับให้ผู้ใช้สลับไปมาระหว่างระบบที่ไม่ได้เชื่อมต่อ การตรวจสอบการบูรณาการควรรวมถึงสภาพแวดล้อมของบุคคลที่สามที่ตั้งใจไว้ เพื่อให้พบปัญหาก่อนที่จะมีการสั่งซื้อฮาร์ดแวร์จำนวนมาก การตรวจสอบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อลูกค้าหลายรายใช้แพลตฟอร์มผู้บูรณาการร่วมกัน แต่ต้องการการอนุญาตและการรายงานแยกต่างหาก

มุมมองที่ซิงโครไนซ์สามมุมมองจะกลายเป็นประโยชน์เมื่อเชื่อมโยงกับเหตุการณ์เดียวและบันทึกยานพาหนะเดียว ในงานกล้องสามช่องสัญญาณของเราที่ BSJ Technology เราเชื่อมต่อวิดีโอถนน ห้องโดยสาร และภายนอกกับ GNSS เหตุการณ์ AI การสื่อสาร 4G การกำหนดค่าระยะไกล และมาตรฐานการติดตั้งที่ทำซ้ำได้ กล้องติดรถยนต์พร้อม ADAS ยังต้องการการตั้งค่าการเตือนที่ปรับเทียบแล้วซึ่งสามารถติดตามได้ถึงการกำหนดค่ารถยนต์และกล้องที่ได้รับการอนุมัติ

เราใช้การทดลองใช้งานในสนามเพื่อตรวจสอบแสง การสั่นสะเทือน พลังงาน ความครอบคลุมของเครือข่าย การดึงหลักฐาน และการบูรณาการกับบุคคลที่สามก่อนการขยายขนาด กระบวนการนี้ช่วยให้กองยานพาหนะรถบรรทุกและรถตู้ตัดสินใจว่าการกำหนดค่าแบบสามช่องสัญญาณช่วยปิดช่องว่างการมองเห็นที่ระบุไว้ได้จริง แทนที่จะเพิ่มกล้องที่เพิ่มพื้นที่จัดเก็บและการบำรุงรักษาโดยไม่ปรับปรุงเวิร์กโฟลว์ความปลอดภัย