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前置安全警报在商用车队技术中至关重要。当驾驶员需要同时专注于交通状况、后视镜、导航以及不断变化的路况时,很难对每一个潜在危险做出即时反应。我们认为AI视频车载信息处理系统在此发挥着重要作用,因为它可以持续监控道路,并在检测到特定风险状况时发出警报。

在BSJ Technology,我们为商用车队、平台提供商和系统集成商开发AI视频车载信息处理系统设备。我们的方法是将视频记录与智能安全功能相结合,使车队运营商能够从每次行程中获取更有用的信息。了解带有ADAS功能的行车记录仪的工作原理,有助于买家更客观地评估这些系统。
ADAS(高级驾驶辅助系统)利用摄像头和软件算法来识别可能需要驾驶员注意的情况。重要的是要理解,这些系统旨在辅助而非取代驾驶员。
典型的ADAS应用可以检查前方道路场景,识别以下事件:
具体功能取决于硬件、摄像头位置、软件算法和配置的阈值。因此,我们建议根据ADAS系统的实际运行环境进行评估,而不是假设每台设备都提供相同的检测性能。
ADAS行车记录仪本质上是将摄像头画面转化为一系列决策。摄像头捕捉道路画面,而车载处理系统则分析视觉信息并寻找预定义的风险模式。
我们的DR03展示了这种架构。它采用1.0 TOPS AI NPU并运行Linux系统,允许ADAS和DMS算法在同一个紧凑设备中运行。该系统能够处理前方信息,同时支持驾驶员监控功能。
整个过程可分为四个阶段:
1. 采集:前置摄像头持续记录道路环境。
2. 检测:AI算法识别相关的车辆、车道、行人或其他视觉特征。
3. 风险评估:系统评估距离、位置和运动等因素,以确定是否达到预定义的警告条件。
4. 警报:驾驶员收到相应的警告,同时该事件可被记录或传输以供车队审查。
没有任何基于摄像头的安全系统能够脱离现实世界独立运行。光照、天气、道路标线、摄像头安装位置、交通密度和图像质量都会影响视觉算法的检测能力。
对于车队运营商而言,这意味着应考虑配备ADAS的行车记录仪在车辆实际运行条件下的性能。城市配送路线、高速公路、公交车和长途卡车会形成截然不同的视觉环境。
当结合驾驶员信息时,前方风险检测将变得更有用。车辆可能会遇到危险情况,而此时驾驶员也可能分心或疲劳,这造成的运营隐患比单一事件更为严重。
DR03将ADAS与驾驶员监控系统功能相结合。这使得一台设备能够解决安全等式的两个方面:车辆前方发生的情况以及方向盘后人员的状态。随着时间推移,这些记录可以支持安全培训,并帮助管理人员专注于高风险行为。
缺乏上下文的警报可能会引发疑问。为什么系统会发出警告?车辆周围发生了什么?驾驶员是否做出了适当反应?
视频可以帮助解答这些问题。DR03支持多达三个摄像头通道,允许系统根据配置覆盖前方道路视野、车厢内部以及可选的外部摄像头。它使用H.264编码录制高清视频,并支持紧急录制和上传。
车载警报对驾驶员很有用,但集中式信息对车队运营商更具价值。DR03包含4G LTE CAT.4连接和多星座GNSS支持,包括GPS、Galileo、北斗和GLONASS。这使得该设备能够为联网车队应用提供连接和定位功能。
我们在设计平台时也考虑了远程管理。DR03支持远程配置和FOTA升级,当车队车辆分布在不同地点时,可以减少物理干预的需求。
这些功能提供了从单车预警向更广泛的车队级分析过渡所需的基础设施。
在评估ADAS行车记录仪时,我们不仅关注宣传的AI功能数量。我们还会考虑处理能力、摄像头覆盖范围、通信、定位、电源兼容性、远程管理以及与客户现有车载信息处理系统的集成。
例如,DR03支持9-90V宽电压输入、三通道视频、全球GNSS、4G连接以及面向集成的远程管理功能。这些规格使其适用于各种商用车,但最终配置仍需匹配客户的车型和软件环境。
在BSJ Technology,我们专注于商用运输领域的AI视频车载信息处理系统、GPS追踪和联网车队硬件,支持OEM和ODM合作以及与第三方车队系统的集成,从而使我们的技术能够适应特定的项目需求。
归根结底,评判前置预警摄像头不应仅仅看它能产生多少警报。我们认为,其真正价值在于检测相关风险、为驾驶员提供有用的警告、保留周围证据,并使这些信息可供车队管理人员使用。当这些功能协同工作时,配备ADAS的行车记录仪将成为更广泛的车队安全战略中切实可行的组成部分,而不仅仅是又一个记录设备。

博实结科技(深交所:301608)是全球领先的AI视频车载远程信息处理与互联车队物联网解决方案提供商。自2009年以来,博实结科技已为全球商用车辆开发了AI行车记录仪、MDVR系统以及GPS追踪解决方案。