商用车的安全性越来越依赖于能够在风险演变为事故之前将其识别的技术。卡车、公交车、出租车及其他车队车辆在不断变化的交通状况下长时间运行，这使得驾驶员的注意力和前方视野成为日常运营的重要组成部分。联网行车记录仪可以通过将摄像头数据与智能安全算法相结合，增加一层监控保障。

我们为商用车队开发AI视频远程信息处理硬件，DR03专为具备ADAS和DMS功能的三通道AI行车记录仪而设计。它将人工智能处理、高清视频录制、连接、定位和远程管理集成在一个平台中。

ADAS如何支持前方道路安全

高级驾驶辅助系统专注于来自道路环境的信息。ADAS不仅依靠驾驶员来识别每一个潜在风险，还能分析摄像头输入并为特定情况生成警报。

在DR03上，ADAS功能旨在检测碰撞风险、车道偏离和不安全的跟车距离。这些功能为驾驶员提供对前方路况的额外感知，并通过使某些危险情况更加显眼来支持车队安全计划。

因此，ADAS行车记录仪不同于传统的录像摄像头。摄像头依然保留视频记录，但系统还能解读特定的路况并以安全警报作出响应。这种组合对于长时间在高速公路或繁忙城市交通中行驶的商用车尤为有用。

为什么驾驶员监控是对道路检测的补充

路况只是车辆安全的一个方面。驾驶员的状态也会影响其对突发情况的反应速度。

DR03将驾驶员监控系统算法与ADAS集成在一起。其DMS功能可检测驾驶员疲劳和分心，从而能够从面向道路和面向驾驶员两个角度对车辆进行监控。

这种双重方法非常重要，因为前向摄像头无法确定驾驶员是否变得不够专注。反之，在不了解道路环境的情况下监控驾驶员状态，也会使安全图景的另一部分无法得到解决。

三摄像头通道提供灵活覆盖

不同的商用车有不同的监控需求。一些运营商可能只需要前方道路和车厢内视图，而另一些则可能受益于额外的外部摄像头。

DR03支持多达三个摄像头通道，配置涵盖前方道路视图、车内监控和可选的外部摄像头。它提供高清视频录制，并采用H.264编码以实现高效的视频处理和存储。

对于正在评估DMS行车记录仪的车队来说，这种多通道设计意味着驾驶员监控不必被视为一个独立的记录系统。车内视图可以在同一行车记录仪平台内与前向和可选的外部覆盖范围协同工作。

AI处理在设备端进行

我们的DMS行车记录仪 DR03配备了1.0 TOPS AI NPU，并运行Linux操作系统。专用的AI处理能力使ADAS和DMS算法能够作为车载行车记录仪架构的一部分运行。

这对商用车队至关重要，因为安全事件需要在源头进行识别。系统可以处理摄像头信息并生成相关事件信息，而无需将每一帧录制画面都变成人工审查任务。

AI并不能消除对驾驶员判断的需求。相反，它增加了另一种识别特定情况并引起对潜在重要事件关注的机制。

警报发出后视频依然重要

警报会告知车队运营商已检测到事件，但录制的视频可以提供额外的上下文信息。

DR03的多通道录制功能保留了涵盖可用摄像头视图的视觉信息。当车队团队需要了解报告事件发生前、发生时或发生后的情况时，这可以支持事件分析。官方产品页面将这三通道系统描述为适用于日常运营和事件分析。

对于商业运营商而言，这在预防和调查之间创造了有用的区分。ADAS和DMS可以在运行期间识别特定的安全风险，而录制的视频可以为后续审查提供证据。

连接性将行车记录仪与车队运营联系起来

当行车记录仪能够与更广泛的车队环境进行通信时，它将变得更加有用。

DR03集成了4G LTE CAT.4连接，并支持多星座GNSS，包括GPS、伽利略、北斗和GLONASS。这些功能为联网视频远程信息处理提供了所需的通信和定位基础。

这种组合使得安全事件能够与车辆位置和其他车队信息一并考虑。例如，摄像头检测到的事件可以与车辆当时的运行位置相关联，从而为车队人员提供额外的审查上下文。

远程管理对商用车队至关重要

在大型车队中部署摄像头会产生持续的设备管理需求。设备安装后可能需要更改配置或更新软件，尤其是在车队政策或运营要求发生变化时。

DR03支持远程配置和FOTA更新，并设计为与车队管理系统集成。其宽泛的9-90V输入范围还使该设备能够适应物流车队、商用车和公共交通应用。

这些功能可以减少对单独车辆物理访问的依赖，并使行车记录仪在部署规模扩大时更易于管理。

车队在部署前应评估什么

在选择AI视频设备时，车队经理不应只关注摄像头分辨率，而应考虑完整的安全架构。

合适的配置取决于车辆类型、运营环境和安全目标，而不仅仅是单一规格。

构建联网商用车安全战略

在BSJ Technology，我们为商用车队开发AI行车记录仪和视频远程信息处理技术，结合道路监控、驾驶员监控、多通道录制、连接性和远程管理。

DR03提供了这种方法的实际范例。其1.0 TOPS AI NPU、Linux操作系统、三通道视频功能、ADAS和DMS算法、4G LTE CAT.4连接、多星座GNSS以及9-90V输入范围，将多种车队安全功能集成到一个联网设备中。

因此，对于商用车运营商而言，智能行车记录仪不应仅仅被视为一个摄像头，而应被视为更广泛安全系统的一部分。道路风险检测、驾驶员监控、视觉证据、定位、连接性和远程设备管理的结合，可以为车队团队在预防性安全管理和事件审查方面提供更具实用性的信息。