اختر نظام التشغيل للبدء
تُعد تنبيهات السلامة الموجهة للأمام ضرورية في تكنولوجيا أساطيل المركبات التجارية. عندما يركز السائق على حركة المرور والمرايا والملاحة وظروف الطريق المتغيرة في الوقت نفسه، قد يكون من الصعب الرد فوراً على كل خطر محتمل. نحن نرى دوراً هاماً لأنظمة الفيديو telematيكس بالذكاء الاصطناعي هنا، لأنها يمكنها مراقبة الطريق باستمرار وتقديم تنبيه عند اكتشاف ظروف خطر معينة.
في شركة BSJ Technology، نطور معدات أنظمة الفيديو telematيكس بالذكاء الاصطناعي للأساطيل التجارية ومزودي المنصات ومكامل الأنظمة. نهجنا هو الجمع بين تسجيل الفيديو ووظائف السلامة الذكية بحيث يمكن لمشغلي الأساطيل الحصول على معلومات أكثر فائدة من كل رحلة. يمكن أن يساعد فهم كيفية عمل كاميرا لوحة القيادة مع نظام ADAS المشترين على تقييم هذه الأنظمة بشكل أكثر واقعية.
يستخدم نظام ADAS، أو أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، الكاميرات وخوارزميات البرمجيات لتحديد المواقف التي قد تتطلب انتباه السائق. من المهم فهم أن هذه الأنظمة مصممة للمساعدة وليس لاستبدال السائق.
يمكن لتطبيق ADAS النموذجي فحص مشهد الطريق الأمامي بحثاً عن أحداث مثل:
تعتمد الوظائف الدقيقة على الأجهزة وموضع الكاميرا وخوارزميات البرمجيات والحدود المهيأة. لذلك، نوصي بتقييم نظام ADAS وفقاً لبيئة التشغيل الفعلية الخاصة به بدلاً من افتراض أن كل جهاز يوفر أداءً متطابقاً في الكشف.
تقوم كاميرا لوحة القيادة ADAS في الأساس بتحويل بث الكاميرا إلى تسلسل من القرارات. تلتقط الكاميرا الطريق، بينما تحلل المعالجة المدمجة المعلومات البصرية وتبحث عن أنماط خطر محددة مسبقاً.
يوضح جهاز DR03 الخاص بنا هذا الهيكل. يستخدم وحدة معالجة عصبية للذكاء الاصطناعي بقوة 1.0 TOPS ويعمل على نظام Linux، مما يسمح لخوارزميات ADAS و DMS بالعمل داخل نفس الجهاز المدمج. يمكن للنظام معالجة المعلومات الموجهة للأمام مع دعم وظائف مراقبة السائق أيضاً.
يمكن فهم العملية العامة في أربع مراحل:
1. الالتقاط: تسجل الكاميرا الأمامية بيئة الطريق باستمرار.
2. الكشف: تحدد خوارزميات الذكاء الاصطناعي المركبات أو المسارات أو المشاة ذوي الصلة أو الميزات البصرية الأخرى.
3. تقييم المخاطر: يقيم النظام عوامل مثل المسافة والموضع والحركة لتحديد ما إذا كان قد تم الوصول إلى حالة تحذير محددة مسبقاً.
4. التنبيه: يتلقى السائق تحذيراً مناسباً، بينما يمكن تسجيل الحدث أو نقله لمراجعة الأسطول.
لا يعمل أي نظام سلامة يعتمد على الكاميرا بمعزل عن العالم الحقيقي. يمكن للإضاءة والطقس وعلامات الطريق وموضع تركيب الكاميرا وكثافة المرور وجودة الصورة أن تؤثر جميعها على ما يمكن لخوارزمية بصرية اكتشافه.
بالنسبة لمشغلي الأساطيل، هذا يعني أنه يجب النظر في أداء كاميرا لوحة القيادة مع ADAS ضمن الظروف التي تعمل فيها المركبات فعلياً. يمكن لطرق التسليم الحضرية والطرق السريعة والحافلات وشاحنات النقل لمسافات طويلة أن تخلق بيئات بصرية مختلفة جداً.
يصبح اكتشاف المخاطر الأمامية أكثر فائدة عند اقترانه بمعلومات حول السائق. يمكن أن تواجه المركبة موقفاً خطيراً بينما يكون السائق مشتتاً أو متعباً أيضاً، مما يخلق قلقاً تشغيلياً أعلى من أي من الحدثين بمفرده.
يجمع جهاز DR03 بين نظام ADAS ووظائف نظام مراقبة السائق. يتيح ذلك لجهاز واحد معالجة جانبي معادلة السلامة: ما يحدث أمام المركبة وما يحدث مع الشخص خلف عجلة القيادة. بمرور الوقت، يمكن أن تدعم هذه السجلات تدريب السلامة وتساعد المديرين على التركيز على السلوكيات عالية المخاطر.
يمكن أن يثير التنبيه بدون سياق أسئلة. لماذا أصدر النظام التحذير؟ ما الذي كان يحدث حول المركبة؟ هل استجاب السائق بشكل مناسب؟
يمكن للفيديو المساعدة في الإجابة على تلك الأسئلة. يدعم جهاز DR03 ما يصل إلى ثلاث قنوات للكاميرا، مما يسمح للنظام بتغطية رؤية الطريق الأمامي والمقصورة وكاميرا خارجية اختيارية حسب التكوين. يسجل فيديو عالي الدقة باستخدام ترميز H.264 ويدعم التسجيل في حالات الطوارئ والتحميل.
التنبيه المدمج مفيد للسائق، ولكن المعلومات المركزية يمكن أن تكون ذات قيمة لمشغل الأسطول. يتضمن جهاز DR03 اتصال 4G LTE CAT.4 ودعم GNSS متعدد الكوكبات، بما في ذلك GPS وGalileo وBeiDou وGLONASS. يتيح ذلك للجهاز توفير كل من الاتصال وتحديد المواقع لتطبيقات الأسطول المتصلة.
قمنا أيضاً بتصميم المنصة مع وضع الإدارة عن بُعد في الاعتبار. يدعم جهاز DR03 التكوين عن بُعد وتحديثات FOTA، مما يمكن أن يقلل من الحاجة إلى التدخل المادي عندما يكون لدى الأسطول مركبات موزعة عبر مواقع مختلفة.
توفر هذه القدرات البنية التحتية اللازمة للانتقال من تحذيرات المركبات الفردية نحو تحليل أوسع على مستوى الأسطول.
عندما نقيم كاميرا لوحة القيادة ADAS، فإننا ننظر إلى ما هو أبعد من عدد وظائف الذكاء الاصطناعي المعلن عنها. نأخذ في الاعتبار قدرة المعالجة وتغطية الكاميرا والاتصالات وتحديد المواقع وتوافق الطاقة والإدارة عن بُعد والتكامل مع منصة telematيكس الحالية للعميل.
على سبيل المثال، يدعم جهاز DR03 نطاق إدخال واسع من 9 إلى 90 فولت، وفيديو بثلاث قنوات، وGNSS عالمي، واتصال 4G، وميزات إدارة عن بُعد موجهة نحو التكامل. تجعل هذه المواصفات الجهاز مناسباً لمجموعة من المركبات التجارية، لكن التكوين النهائي لا يزال بحاجة إلى مطابقة نوع مركبة العميل وبيئة البرمجيات.
في BSJ Technology، نركز على أنظمة الفيديو telematيكس بالذكاء الاصطناعي وتتبع GPS وأجهزة الأسطول المتصلة للنقل التجاري، ودعم التعاون مع OEM وODM والتكامل مع أنظمة أساطيل الطرف الثالث، مما يسمح بتكييف تقنيتنا مع متطلبات المشروع المحددة.
في النهاية، لا ينبغي الحكم على كاميرا التحذير الأمامي ببساطة من خلال عدد التنبيهات التي يمكنها إنتاجها. نعتقد أن قيمتها الحقيقية تأتي من اكتشاف المخاطر ذات الصلة، وإعطاء السائقين تحذيرات مفيدة، والحفاظ على الأدلة المحيطة، وتوفير تلك المعلومات لمديري الأساطيل. عندما تعمل هذه الوظائف معاً، تصبح كاميرا لوحة القيادة مع ADAS مكوناً عملياً لاستراتيجية أوسع لسلامة الأسطول بدلاً من كونها مجرد جهاز تسجيل آخر.
تُعد شركة BSJ Technology (SZSE: 301608) مزودًا عالميًا لحلول الفيديو الذكي للمركبات وإنترنت الأشياء للأساطيل المتصلة. ومنذ عام 2009، طورت شركة BSJ كاميرات ذكية للوحة القيادة، وأنظمة MDVR، وحلول التتبع عبر GPS للأساطيل التجارية حول العالم.
