يصبح نشر أنظمة تلماتيك الفيديو المدعومة بالذكاء الاصطناعي صعب التوسع عندما تتم إدارة الأجهزة والفيديو والإنذارات والتكوين والبرامج الثابتة كمشاريع منفصلة. يجب أن تربط منصة تلماتيك الأسطول هذه الطبقات بحيث يمكن للأسطول الانتقال من حدث المركبة إلى البيانات الصحيحة، والمقطع، والاستجابة، وحالة الجهاز دون الحاجة إلى إعادة بناء السياق يدويًا. وتكمن أهمية البنية التحتية بقدر أهمية جهاز التتبع الفردي، أو كاميرا لوحة القيادة، أو جهاز التسجيل.

وبالنسبة للمشغلين التجاريين ومقدمي الحلول، تحتاج برامج إدارة الأسطول أيضًا إلى دعم الأشخاص الذين يديرون النظام يوميًا. فقد تستخدم أقسام التوجيه، والسلامة، والصيانة، وتكنولوجيا المعلومات، والدعم الفني أجزاء مختلفة من نفس السجل. وتساعد هويات الأجهزة الواضحة، والأذونات، والسجل، والإدارة عن بُعد تلك الفرق على العمل من مصدر موحد بدلاً من الحفاظ على جداول بيانات متوازية وملفات تكوين محلية.

بناء مسار البيانات من أجهزة المركبات إلى العمليات

تعد الأجهزة المدمجة في المركبة حيث تبدأ سلسلة المعلومات. توفر أجهزة تتبع GPS الحركة والحالة، وتضيف كاميرات لوحة القيادة المدعومة بالذكاء الاصطناعي سياق الطريق والسائق، ويمكن لأنظمة MDVR جمع عدة مشاهد من الكاميرات ومدخلات إضافية. ويجب أن تحافظ المنصة على هوية المركبة والطوابع الزمنية عبر تلك المصادر بحيث يمكن مراجعة تنبيه تجاوز السرعة، أو الانحراف عن المسار، أو حدث السائق، والفيديو المرتبط به كمتتابعة تشغيلية واحدة. وتشمل بيئتنا البرمجية نظام المراقبة، وأداة تكوين BSJ، ومنصة FOTA الويب.

يجمع نظام المراقبة بين التتبع، والوصول إلى الفيديو، والتشغيل، ورؤية البيانات في واجهة سحابية واحدة. ويمكن للمشترين تقييم ما إذا كانت هذه الوظائف تتطابق مع أدوار المستخدمين لديهم، وعملية التنبيه، واحتياجات المراجعة التاريخية، وحجم الأسطول الذي يتوقعون إدارته. وتحتاج جودة البيانات إلى معايير قبول صريحة. فالمواقع المفقودة، أو ارتباطات المركبات غير الصحيحة، أو الإنذارات المتأخرة، أو أخطاء المنطقة الزمنية، أو المقاطع غير المتاحة، أو أسماء أجهزة الاستشعار غير المتسقة يمكن أن تقوض سير العمل بأكمله حتى عندما يعمل كل جهاز بشكل مستقل.

ولذلك، يجب أن يتبع الاختبار التجريبي البيانات من المركبة عبر الاتصال ومعالجة الخادم إلى شاشة المستخدم النهائية، بما في ذلك التعافي بعد انقطاعات الشبكة المؤقتة. ويجب فصل سياسات الاحتفاظ والوصول حسب نوع البيانات. فقد يحتفظ الأسطول بسجل المواقع لفترة معينة، وأحداث السلامة لفترة أخرى، ومقاطع الفيديو عالية الحجم لفترة أقصر.

وقد تختلف أدوار المستخدمين أيضًا بين التوجيه، والسلامة، والصيانة، والعملاء الخارجيين. وتنتمي قواعد الاحتفاظ إلى البنية التحتية قبل التوسع لأن التغييرات اللاحقة يمكن أن تؤثر على تكلفة التخزين، وضوابط الخصوصية، وإجراءات الاستجابة للحوادث. كما تقلل حدود الأدوار الواضحة من خطر توسع الوصول إلى البرمجيات لمجرد توصيل المزيد من الأجهزة.

جعل التحكم عن بُعد في الأجهزة جزءًا من البنية التحتية

يُعد تكوين الأجهزة جزءًا من عمليات الأسطول، وليس مهمة تثبيت لمرة واحدة. فقد تحتاج إعدادات الشبكة الخلوية، وعتبات الذكاء الاصطناعي، ومعلمات الكاميرا، وفترات الإبلاغ، وسلوك الملحقات إلى التعديل بعد دخول المركبات الخدمة. نستخدم أداة تكوين BSJ لإدارة إعدادات الأجهزة والذكاء الاصطناعي، مما يسمح لفرق النشر بتوحيد التكوينات بدلاً من الاعتماد على التغييرات المحلية غير الموثقة. ويستخدم نموذج الإدارة عن بُعد لدينا في BSJ Technology أيضًا منصة FOTA Web لتحديثات البرامج الثابتة، وإدارة المعلمات، والتحكم في النشر.

ويجب على عميل الأسطول اختبار كيفية تجميع الأجهزة، وكيفية الإبلاغ عن نجاح التحديث، ومن لديه إذن لدفع التغييرات، وماذا يحدث إذا فقدت المركبة الاتصال أثناء التحديث. وتعد الحوكمة حول التغيير عن بُعد ضرورية عندما تتشارك آلاف الأجهزة في نفس بيئة الإنتاج. ويجب أن تكون صحة الأجهزة مرئية بما يكفي لمنع فجوات المراقبة الصامتة.

يمكن أن تخلق أعطال الأجهزة الصامتة سجلات تشغيلية غير مكتملة عندما تتوقف الكاميرا عن التسجيل، أو يظل جهاز التتبع غير متصل بالإنترنت، أو تفوت وحدة ما تحديث. يمكن للتشخيص عن بُعد أن يقلل من زيارات ورش العمل، لكن سير عمل الدعم لا يزال يحتاج إلى ملكية، وعتبات تصعيد، وعمليات الأجهزة الاحتياطية، وطريقة للتمييز بين مشاكل الشبكة وأعطال الأجهزة أو التثبيت. كما توفر بيانات دورة الحياة للمديرين أساسًا للتخطيط.

يمكن لإصدارات البرامج الثابتة، وسجل التكوين، وحالة الاتصال، وإجراءات الصيانة أن تظهر أين يصبح الأسطول غير متسق. وتسهل منصة تلماتيك الأسطول الخاضعة للرقابة تحديد تلك الاختلافات قبل أن تؤثر على إعداد التقارير أو سلوك الذكاء الاصطناعي، خاصة عندما يتم تثبيت الأجهزة على مدى عدة سنوات أو من خلال مقاولين إقليميين مختلفين.

الحفاظ على انفتاح التكامل مع توسع الأسطول

يكتسب التكامل المفتوح أهمية لأن العديد من عملاء المؤسسات يستخدمون بالفعل منصة تلماتيك، أو توجيه، أو تخطيط موارد المؤسسات، أو نظام إدارة النقل، أو منصة موجهة للعملاء. نحن ندعم بيئات الطرف الثالث مثل Wialon، وRedGPS، وUffizio، وPilot، وGpsGate، وPointMatrix. ويجب أن يتحقق مشروع التكامل من الرسائل الدقيقة، والأوامر، وتعيينات الأحداث، ونموذج المصادقة المطلوبة من قبل سير عمل إنتاج العميل بدلاً من افتراض التوافق من قائمة الشعارات فقط.

ويمكن لاستراتيجية برامج إدارة الأسطول المرنة أيضًا أن تفصل بين إدارة دورة حياة الأجهزة وواجهة المستخدم المقدمة للعملاء النهائيين. وقد يرغب الموزعون في الحصول على أجهزتنا وأدواتنا عن بُعد مع الاحتفاظ بتطبيقاتهم الخاصة، ونموذجهم التجاري، وخدماتهم الإقليمية. وتسمح البروتوكولات المستقرة والوثائق الفنية لهذه الطبقات بالتعايش ويمكن أن تقلل من تكلفة استبدال الأجهزة دون استبدال نظام العمل بأكمله.

ندعم هذه البنية التحتية من خلال هندسة الأجهزة الداخلية، والموارد البرمجية، والتخصيص، وخيارات OEM/ODM، ومراقبة الجودة، والشهادات، والدعم من فريقنا الفني العالمي. ويمكن لإثبات المفهوم الخاص بالعميل أن يحول تلك القدرات إلى أدلة من خلال اختبار استجابة التكامل، وتغييرات التكوين، ومعالجة البرامج الثابتة، واستبدال الأجهزة، واتصالات الدعم في ظل ظروف تشغيل واقعية. وتظل الأجهزة والبرمجيات أسهل في التشغيل عندما يتم فصل مسؤولياتها عمدًا.

في عملنا على المنصة المتصلة في BSJ Technology، نستخدم منصة تلماتيك الأسطول لبيانات المركبات، والفيديو، والتنبيهات، وحالة الجهاز، والتكوين، والتحكم في البرامج الثابتة مع السماح للعملاء بالاحتفاظ ببرامج إدارة الأسطول التي تدعم بالفعل عمليات أعمالهم. وتعتمد تلك البنية التحتية على معرفات مستقرة، وأذونات، وسلوك البروتوكول، وحوكمة الإصدارات بين الطبقتين.

وخلال المرحلة التجريبية، يجب تتبع الأحداث التمثيلية من البداية إلى النهاية حتى يتمكن العميل من رؤية مكان حدوث كل إجراء ومن يملكه. وبمجرد إثبات تلك الحدود، يمكن للمؤسسة توسيع تلماتيك الفيديو دون إجبار فرق التوجيه، أو الصيانة، أو خدمة العملاء على التخلي عن سير العمل الذي ينجح بالفعل.