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La seguridad de los vehículos comerciales depende cada vez más de la tecnología que puede identificar riesgos antes de que se conviertan en incidentes. Los camiones, autobuses, taxis y otros vehículos de flota operan durante largas horas en condiciones de tráfico cambiantes, lo que hace que la atención del conductor y la visibilidad frontal sean partes importantes de las operaciones diarias. Una cámara de tablero conectada puede añadir otra capa de monitoreo al combinar los datos de la cámara con algoritmos de seguridad inteligentes.
Desarrollamos hardware de telemática de video con IA para flotas comerciales, y el DR03 está diseñado específicamente como una cámara de tablero con IA de tres canales con capacidades ADAS y DMS. Combina el procesamiento de inteligencia artificial, la grabación de video de alta definición, la conectividad, el posicionamiento y la gestión remota en una sola plataforma.
Los Sistemas de Asistencia al Conductor Avanzados se centran en la información del entorno vial. En lugar de depender únicamente de que el conductor reconozca cada riesgo en desarrollo, el ADAS puede analizar la entrada de la cámara y generar alertas para situaciones definidas.
En el DR03, las funciones ADAS están diseñadas para detectar riesgos de colisión, salidas de carril y distancias de seguimiento inseguras. Estas funciones proporcionan a los conductores una mayor conciencia de las condiciones por delante y pueden respaldar los programas de seguridad de la flota al hacer que ciertas situaciones de riesgo sean más visibles.
Por lo tanto, una cámara de tablero ADAS es diferente de una cámara de grabación convencional. La cámara sigue conservando el video, pero el sistema también interpreta condiciones viales seleccionadas y puede responder con alertas de seguridad. Esta combinación puede ser particularmente útil para vehículos comerciales que pasan largos períodos en autopistas o en el tráfico urbano intenso.
Las condiciones de la vía son solo un lado de la seguridad del vehículo. El estado del conductor también puede afectar la rapidez con la que una persona reacciona ante una situación inesperada.
El DR03 integra algoritmos del Sistema de Monitoreo del Conductor junto con el ADAS. Sus funciones DMS pueden detectar la fatiga y la distracción del conductor, lo que permite monitorear el vehículo tanto desde la perspectiva orientada a la vía como desde la orientada al conductor.
Este enfoque dual es importante porque una cámara orientada hacia el frente no puede determinar si un conductor está perdiendo atención. Por el contrario, monitorear el estado del conductor sin comprender el entorno vial deja otra parte del panorama de seguridad sin abordar.
Los diferentes vehículos comerciales tienen distintos requisitos de monitoreo. Algunos operadores pueden necesitar solo vistas de la vía frontal y de la cabina, mientras que otros pueden beneficiarse de una cámara externa adicional.
El DR03 admite hasta tres canales de cámara, con configuraciones que cubren la vista frontal de la vía, el monitoreo en cabina y una cámara externa opcional. Proporciona grabación de video de alta definición y utiliza codificación H.264 para un procesamiento y almacenamiento de video eficientes.
Para las flotas que evalúan una cámara de tablero DMS, este diseño multicanal significa que el monitoreo del conductor no tiene que tratarse como un sistema de grabación separado. La vista de la cabina puede funcionar junto con la cobertura frontal y la cobertura externa opcional dentro de la misma plataforma de cámara de tablero.
El DR03, nuestra cámara de tablero DMS, está equipado con una NPU de IA de 1.0 TOPS y funciona con un sistema operativo Linux. La capacidad de procesamiento de IA dedicada permite que los algoritmos ADAS y DMS operen como parte de la arquitectura de la cámara de tablero a bordo.
Esto es relevante para las flotas comerciales porque los eventos de seguridad deben identificarse en la fuente. El sistema puede procesar la información de la cámara y generar información relevante sobre los eventos sin convertir cada cuadro grabado en una tarea de revisión manual.
La IA no elimina la necesidad del juicio del conductor. En cambio, añade otro mecanismo para reconocer condiciones definidas y llevar a la atención eventos potencialmente importantes.
Una alerta le dice a un operador de flota que se detectó un evento, pero las grabaciones pueden proporcionar contexto adicional.
La capacidad de grabación multicanal del DR03 conserva información visual que cubre las vistas de cámara disponibles. Esto puede respaldar el análisis de incidentes cuando un equipo de flota necesita comprender qué sucedió antes, durante o después de un evento reportado. La página oficial del producto describe el sistema de tres canales como adecuado para operaciones diarias y análisis de incidentes.
Para los operadores comerciales, esto crea una distinción útil entre prevención e investigación. El ADAS y el DMS pueden identificar riesgos de seguridad seleccionados durante la operación, mientras que el video grabado puede proporcionar evidencia para una revisión posterior.
Una cámara de tablero se vuelve más útil cuando puede comunicarse con el entorno más amplio de la flota.
El DR03 integra conectividad 4G LTE CAT.4 y es compatible con GNSS multiconstelación, que incluye GPS, Galileo, BeiDou y GLONASS. Estas características proporcionan la base de comunicación y posicionamiento requerida para la telemática de video conectada.
La combinación permite considerar los eventos de seguridad junto con la ubicación del vehículo y otra información de la flota. Por ejemplo, un evento detectado por la cámara puede asociarse con el lugar donde operaba el vehículo, lo que brinda al personal de la flota contexto adicional para su revisión.
La implementación de cámaras en una gran flota crea un requisito continuo de gestión de equipos. Los dispositivos pueden necesitar cambios de configuración o actualizaciones de software después de la instalación, especialmente cuando cambian las políticas de la flota o los requisitos operativos.
El DR03 admite configuración remota y actualizaciones FOTA y está diseñado para integrarse con sistemas de gestión de flotas. Su amplio rango de entrada de 9 a 90 V también permite que el dispositivo se adapte a flotas logísticas, vehículos comerciales y aplicaciones de transporte público.
Estas capacidades pueden reducir la dependencia del acceso físico a vehículos individuales y facilitar la gestión de la cámara de tablero a medida que crece la implementación.
Al seleccionar equipos de video con IA, los gerentes de flotas deben ir más allá de la resolución de la cámara y considerar la arquitectura de seguridad completa.
La configuración adecuada depende del tipo de vehículo, el entorno operativo y los objetivos de seguridad, en lugar de basarse en una sola especificación.
En BSJ Technology, desarrollamos cámaras de tablero con IA y tecnologías de telemática de video para flotas comerciales, combinando monitoreo vial, monitoreo del conductor, grabación multicanal, conectividad y gestión remota.
El DR03 proporciona un ejemplo práctico de este enfoque. Su NPU de IA de 1.0 TOPS, sistema operativo Linux, capacidad de video de tres canales, algoritmos ADAS y DMS, conectividad 4G LTE CAT.4, GNSS multiconstelación y rango de entrada de 9 a 90 V integran múltiples funciones de seguridad de la flota en un solo dispositivo conectado.
Por lo tanto, para los operadores de vehículos comerciales, una cámara de tablero inteligente debe evaluarse no simplemente como una cámara, sino como parte de un sistema de seguridad más amplio. La combinación de detección de riesgos viales, monitoreo del conductor, evidencia visual, posicionamiento, conectividad y gestión remota de dispositivos puede brindar a los equipos de la flota información más práctica tanto para la gestión preventiva de la seguridad como para la revisión de incidentes.
BSJ Technology (SZSE: 301608) es un proveedor global de soluciones de telemática de video con IA e IoT para flotas conectadas. Desde 2009, BSJ ha desarrollado cámaras de tablero con IA, sistemas MDVR y soluciones de rastreo GPS para flotas comerciales en todo el mundo.
